刊登日期 : 2024-04-09
从手机跨界到电动车，科技巨头苹果公司中途放弃的事，小米在创办人兼董事长雷军带领下做到了！
2024年4月3日，位于北京亦庄的小米汽车工厂，举行了第一批小米智能电动车“SU7”的交付仪式，并由雷军亲自主持。他更即席宣布，“从今天开始，小米正式成为一家车厂”。
小米造车｜雷军：抱着志在必得的方式来做
对于跨界的底气，雷军曾经表示，小米有很多天然的优势，因为现时智能电动汽车的本质，就是汽车工业与消费电子工业的整合、融合。对小米来说，进入汽车行业虽然有挑战，但总体难度可控。
事实上，雷军带领小米从手机跨界到电动车，主打并不是颠覆性创新，更多的是稳打稳扎，从基础做起。以“SU7”为例，小米为了第一款车，动用了3,400名工程师，整个研发投入超过100亿元（人民币．下同），“我们是用了10倍以上的投入，有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”
小米汽车超级工厂更是高度智能化，大压铸、冲压、车身连接等关键工艺均为百分百自动化，引入超过700个机械人，包括有自动巡检、AMR自主移动等。当产能全面启动后，平均76秒即可制造出一辆新车。
小米造车｜得悉苹果中途放弃 雷军强调无比坚定
在今年2月底，得悉苹果公司放弃造车计划后，雷军先是表示“非常震惊”，但他同时强调小米的战略是“人车家全生态”，当初造车的决定是“无比坚定的战略选择”，一定要“认认真真为米粉造一辆好车”。
雷军亦有提到，他对于整个汽车行业，一直都心怀敬畏之心。在当年决定要投身汽车工业后，就有第一时间逐家登门拜访各个车企，当面表达敬意。
有分析指出，现时的新能源汽车行业发展已相当成熟，很难再有企业或产品，能够快速为市场带来颠覆式创新。
但用户对“小米”这个品牌的信任，恰好是其在行业中的最大竞争力。如果品牌被信任，只要小米可以证明自己可以制造一款合格的产品，品质可靠之余，同时配置、性能等与业界相近或者稍微领先些许，当价格不太“离地”，已经足以让小米收获一定的市场份额。
小米造车｜3年只是起点 雷军要打造全球领先车企
雷军带领小米3年造车，除了最终产品之外，外界另外一个焦点是速度，为何能够如此之快。对此，雷军认为小米本身已经有创业14年的经验和积累，并且组建了一支非常可靠的研发团队，故此少走很多“弯路”。他又表示，中国拥有很好的产业链基础，在智能电动汽车制造业方面非常完善，“所以3年时间如果不走弯路，把第一辆车弄出来了，是有机会的”。
值得一提是，翻看其他中国电动车企业资料，诸如小鹏、蔚来、理想等，从公司成立到量产第一款车，其实也大都是3至4年时间。
小米要造车，雷军更已做足准备，一直让公司保有足够的现金储备，以应对任何挑战，“我们要用15年到20年的时间成为全球领先的车企，这个漫长的征程才刚刚开始。”
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