刊登日期 : 2024-04-09
從手機跨界到電動車，科技巨頭蘋果公司中途放棄的事，小米在創辦人兼董事長雷軍帶領下做到了！
2024年4月3日，位於北京亦莊的小米汽車工廠，舉行了第一批小米智能電動車「SU7」的交付儀式，並由雷軍親自主持。他更即席宣布，「從今天開始，小米正式成為一家車廠」。
小米造車｜雷軍：抱着志在必得的方式來做
對於跨界的底氣，雷軍曾經表示，小米有很多天然的優勢，因為現時智能電動汽車的本質，就是汽車工業與消費電子工業的整合、融合。對小米來說，進入汽車行業雖然有挑戰，但總體難度可控。
事實上，雷軍帶領小米從手機跨界到電動車，主打並不是顛覆性創新，更多的是穩打穩紮，從基礎做起。以「SU7」為例，小米為了第一款車，動用了3,400名工程師，整個研發投入超過100億元（人民幣．下同），「我們是用了10倍以上的投入，有這樣的把握以後，反正我是抱着志在必得的方式來做的。」
小米汽車超級工廠更是高度智能化，大壓鑄、沖壓、車身連接等關鍵工藝均為百分百自動化，引入超過700個機械人，包括有自動巡檢、AMR自主移動等。當產能全面啟動後，平均76秒即可製造出一輛新車。
小米造車｜得悉蘋果中途放棄 雷軍強調無比堅定
在今年2月底，得悉蘋果公司放棄造車計劃後，雷軍先是表示「非常震驚」，但他同時強調小米的戰略是「人車家全生態」，當初造車的決定是「無比堅定的戰略選擇」，一定要「認認真真為米粉造一輛好車」。
雷軍亦有提到，他對於整個汽車行業，一直都心懷敬畏之心。在當年決定要投身汽車工業後，就有第一時間逐家登門拜訪各個車企，當面表達敬意。
有分析指出，現時的新能源汽車行業發展已相當成熟，很難再有企業或產品，能夠快速為市場帶來顛覆式創新。
但用戶對「小米」這個品牌的信任，恰好是其在行業中的最大競爭力。如果品牌被信任，只要小米可以證明自己可以製造一款合格的產品，品質可靠之餘，同時配置、性能等與業界相近或者稍微領先些許，當價格不太「離地」，已經足以讓小米收獲一定的市場份額。
小米造車｜3年只是起點 雷軍要打造全球領先車企
雷軍帶領小米3年造車，除了最終產品之外，外界另外一個焦點是速度，為何能夠如此之快。對此，雷軍認為小米本身已經有創業14年的經驗和積累，並且組建了一支非常可靠的研發團隊，故此少走很多「彎路」。他又表示，中國擁有很好的產業鏈基礎，在智能電動汽車製造業方面非常完善，「所以3年時間如果不走彎路，把第一輛車弄出來了，是有機會的」。
值得一提是，翻看其他中國電動車企業資料，諸如小鵬、蔚來、理想等，從公司成立到量產第一款車，其實也大都是3至4年時間。
小米要造車，雷軍更已做足準備，一直讓公司保有足夠的現金儲備，以應對任何挑戰，「我們要用15年到20年的時間成為全球領先的車企，這個漫長的征程才剛剛開始。」
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