刊登日期 : 2025-01-24
中国每天开行的列车班次成千上万，其中普速铁路24小时运作，但高铁却较少有“通宵车”，这是为什么？
高铁话你知｜4小时“天窗时间”检修设备
先说高铁“通宵车”的问题，它正式叫法是“夜间高铁”，指每天凌晨0时到4时开行的列车。
这时段很少列车，是为高铁经过白天的营运后，需要一个“天窗时间”对线路、列车、接触网（架空电缆）等设备进行检修维护，确保第二天安全运行。
事实上，夜间出行需求一般低于白天，半夜检修亦可把对乘客的影响降到最低。
不过，夜间高铁虽然少，却并非没有，特别是春节等节假日，一些外来人口多的大城市，便会加开夜间高铁来疏导乘客。
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高铁话你知｜通宵“动卧” 乘客省时省钱
此外，高铁线上有一些常规“夕发朝至”班次，例如香港西九龙站来往北京西和上海虹桥，又例如北京西来往昆明，都会通宵行驶。
这些车次多使用“动卧”，也就是有卧铺的动车组，乘客上车后舒舒服服睡上一觉，天亮到目的地，既节省白天时间，又节省酒店开支。
要注意的是，“夕发朝至”列车虽然不限于节假日才有，却不是每天有班次，通常只在星期五、六、日、一发车，翌日到达。
2025年1月的列车运行图显示，唯一每天发车的“夕发朝至”列车，是来往陕西西安北和新疆乌鲁木齐之间的D2701/D2708次。该次列车行程2,300多公里，需要13个多小时。当然，要开行夜间高铁和“通宵车”，当局对设备检修的时间，必须作特别安排。
高铁话你知｜动力系统不同 普铁24小时运作
有人或会提出为何高铁很少“通宵车”，普速铁路却有可以长年24小时运作？
其中一个原因，是高铁列车和普通火车动力系统不同，高铁列车都是动车，亦即由多节带动力车卡组成的列车，而普速火车全靠火车头（机车）牵引，车厢没有动力，故维护工作相对简单。
与此同时，高铁列车速度比普铁快很多，对线路、接触网要求特别高，检查维护要更详细，自然更需要“天窗时间”。
还有一点，普速列车运行时间较长，特别是省际长途车，行程可长达40、50小时，这也有了24小时运作的“刚性需求”。
