刊登日期 : 2021-07-03
「做夢也沒有想到，這輩子還能坐上火車看看大草原。」2007年，80歲的藏族婆婆曲珍第一次坐上了火車，沿着青藏鐵路從西藏拉薩前往那曲。坐火車看看外面的世界，曾經是她小學時的夢想，數十年後終於實現。2006年通車的青藏鐵路，拉近了雪域高原與內地市場的距離，為西藏帶來了巨大的商機，改寫了當地人的命運，鋪就一條「圓夢之路」。
青藏鐵路吸引遊客 10年增加10倍
2006年7月，青藏鐵路全線通車，結束了西藏沒有鐵路的歷史。從青海格爾木到西藏拉薩，最早靠馬隊需要數個月，後來坐汽車也要24小時，而火車將這個距離縮短為12個小時。
延伸閱讀：吸着氧施工 青藏鐵路征服「生命禁區」
大量優質、平價的商品，「井噴式」的遊客，通過鐵路來到了這片雪域高原，帶來了巨大的商機和變化。
通車後的10年裏，西藏的GDP由2005年的249億人民幣（約304億港元）增長至2015年的1,026億元（約1,252億港元），年增速約10%；到訪的遊客增加了10倍，旅遊收入增加了14倍，在2015年達到了282億人民幣（約344億港元）；鐵路貨物運輸量翻了一倍，運輸成本則較汽車降低一半，10年間供運送貨物4.44億噸，承擔了西藏75%的貨運量。
青藏鐵路沿線村民 收入年增1倍
「青藏鐵路像一條『五彩哈達』，給我們帶來了多姿多彩的生活。」拉薩市柳梧村村民洛桑次仁這樣形容。他所在的村子距離拉薩站很近，在鐵路通車後的一年內，村裏的生活就發生了很大變化，原來靠種地吃飯的村民，紛紛開闢了新業務，有的成立施工隊，有的辦起了家庭旅館，有的跑起客運業務，大部分家庭的月收入都超過了2,000元（約2,441港元），是鐵路通車前的數倍。
曾經，拉薩色瑪村的700多個村民守著不到1,000畝的土地，習慣了「抬頭看天、低頭種地」的生活。2007年，色瑪村開始吃「鐵路飯」，利用毗鄰的拉薩西站做起了運輸生意，成功轉型「物流村」，人均收入從2006年的1.2萬人民幣（約1.4萬港元）加至2016年的3.6萬（約4.4萬港元），相當於每年加薪100%。
在西藏，還有無數個「曲珍」、「洛桑次仁」和「色瑪村」，青藏鐵路給他們的生活帶來了巨大的變化，是一條致富之路，也是一條圓夢之路。正如中國膾炙人口的歌曲《天路》中所唱的，「那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂」。
延伸閱讀：西藏高原上的艱巨建築
