刊登日期 : 28/06/2024
官方傳媒報道，歷時7年建設，繼港珠澳大橋後、粵港澳大灣區另一項超級工程深中通道，將於6月30日下午3時正式通車運營。
深中通道大幅縮短兩地車程 最快僅半小時
深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，全長約24公里。
深中通道採用「西橋東隧」的結構，其中6.8公里是海底沉管隧道，周邊水域通航環境複雜，加上近期廣東降雨量大，深圳海事部門將加強海上巡查，強化監督服務。
深中通道將會更加便利港人北上，皆因來往中山至深圳的車程將大幅縮短，從2小時縮短至30分鐘。
深中通道收費為66元 深中跨市公交同時開通
為助力深中通道順利開通，深圳、中山兩地和沿線水域的配套設施和服務都已經提前準備就緒。
中山市的深中跨市公交的配套設施完善工作現時正有序推進，並將在深中通道通車當天，深中跨市公交同步開通兩條中山直達深圳前海灣地鐵站的跨市公交線路，令兩地可以一小時內通達。同時，對接深圳寶安機場的深中航空港也同步啟用。
至於在深圳，與深中通道東人工島相連的廣深沿江高速二期工程於已經完成交工驗收，前海段沿線環境整治也基本完工，兩側景觀煥然一新。未來將實現廣深沿江高速、廣深高速、濟河高速等幾大高速通道與深中通道的相互連通。
而對於「港車北上」的人士而言，收費是一大重點。據介紹，深中通道項目全線車輛通行費收費標準為每標準車次66元人民幣。
深中通道創十項世界之最 大灣區又一超級工程
深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的世界級跨海集群工程，更創下十項世界之最，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
深中通道創下的世界之最紀錄，包括有：
深中大橋
世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋（主跨1,666米）
世界最高橋面、最高通航淨空海中大橋（橋面高91米）
世界最大海中懸索橋錨碇（單個錨碇混凝土方量約34.4萬立方米）
世界最高懸索橋抗風檢驗風速（最高顫振檢驗風速83.7m/s）
世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝（面積達到37.88萬平方米）
深中隧道
世界最長的雙向八車道海底沉管隧道（長5035米，32個管節+1個最終接頭）
世界最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道（標準管節長165米、寬46米(最寬55.6米)、高10.6米）
世界單體體量澆築最大鋼殼沉管自密實混凝土澆築（單個管節混凝土澆築方量達到2.9萬立方米，累計91萬立方米）
世界首例水下高速公路樞紐互通-機場互通立交
世界最寬（3米）的可反覆摺疊M型止水帶應用於沉管最終接頭
延伸閱讀：深中通道｜由樁基到大橋 攝影師鏡頭全記錄
