刊登日期 : 24/07/2024
中國國產大郵輪進入批量化建造階段。今年1月，首艘國產大型郵輪愛達·魔都號開啟商業首航；4月，第二艘國產大型郵輪下塢搭載總裝，迎來里程碑節點。
相較首艘國產大型郵輪，第二艘國產大型郵輪更大更先進，標志着中國船舶工業在初步掌握大郵輪關鍵技術的同時，邁向批量化、系列化建造。
第二艘國產郵輪 配備豐富娛樂設施
與第一艘國產大郵輪相比，第二艘國產大型郵輪總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，客房數量增加19間達2,144間。
在設施方面，第二艘國產大型郵輪配置了高達16層的上層建築生活娛樂區域，設有大型演藝中心、餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等休閑娛樂設施。
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第二艘國產郵輪 建造效率提升20%
除了體量更大之外，第二艘國產大型郵輪建造速度也相應加快，在船型尺度、房艙布局、系統配置和規範標準等方面有了較大提升。該船計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月。
根據規劃，第二艘國產大型郵輪預計於2026年6月試航，2026年底之前命名交付，2027年開啟國際航線。
另外值得關注的是，第二艘國產大型郵輪將以華南地區為母港常態化營運，在產品及體驗設計中融入嶺南文化和「海上絲綢之路」元素，面向南亞、東南亞地區運營。
郵輪公司還計劃於今年內在南沙郵輪母港部署從廣州出發的郵輪航線，豐富粵港澳大灣區乃至華南地區消費者的出遊選擇。
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