中國鐵路冷知識之二｜票價低至1元？哪些字母用於普鐵車次？

刊登日期 : 2024-11-20

K字「快速列車」最高時速120公里

　　中國鐵路客運列車的車次編號，多數由一個字母加一組數字組成，而目前只會出現在普速鐵路上的車次字母，包括K、L、T、Z等等。中國普速鐵路車次正不斷減少，但2023年數據顯示，其客運量仍佔鐵路總體的大約四分一，全年超過9億人次。

　　使用K、L、T、Z等字母的車次，全部不是動車組或高速動車組，而是靠火車頭（正式叫法是機車）拉動多節車廂的傳統火車。一些人會稱這些列車為「綠皮車」，雖然它們與最「原味」、沒有空調的「真綠皮車」有分別。

　　以K打頭的車次，是「快速列車」。K是「快」的漢語拼音首字母，從1988年第二次鐵路大提速後開始使用。

　　K字列車一般停靠沿線地級以上城市的較大站、特大站，運行時速最為120公里。

T字「特快列車」只停重要大城市

　　T代表「特快列車」，T是「特」的漢語拼音首字母；它在2000年第三次鐵路大提速後開始使用。

　　T車一般全程只停省會城市、副省級市和少數重要地級市等的大站，運行最高時速140公里。例如T212來往深圳東至上海南，全程1,600多公里，中途停只停鷹潭、杭州南等11個站。

　　非動車類別中，Z字頭列車是運行時速最快的一種。Z代表「直達特別快車」，它於2004年第五次鐵路大提速後開始使用。

　　Z車最高運行時速160公里，只會停靠特別重要的大站，部份更是全程一站直達。

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Z字「直達特別快車」來往廣州 拉薩

　　說到Z字「直達特別快車」，知名度最高的，應該是往來廣東廣州和西藏拉薩之間的Z264/Z266列車，它們全程近5,000公里，是除了跨國列車外，中國最長途的載客列車，單程需要50多小時。

　　另一個Z字列車的例子是上海來往廣州的Z99/Z100。這個車次編號曾經用於上海來往香港九龍的滬港城際直通車，但滬港城際直通車因為新冠疫情，於2020年1月停駛，Z99/Z100次的行程此後便縮短至上海和廣州之間。

　　此外，在普速鐵路上還有兩種車次編號沒有字母，只有4位數字的列車。

　　第一種是「普通旅客快車」，簡稱「普快」。這類列車最高運行時速也是120公里，但它除了地級城市，還會停靠不少縣級行政區的車站，停站數量比帶字母的車次更多，所以平均車速也較慢。

「普通旅客列車」車速慢 停站多

　　隨着其他公共交通工具日趨方便，無字母的「普快」車次數量正在減少。

　　而第二種沒字母的車次，是「普通旅客列車」，簡稱「普客」。它應該是中國鐵路上車速最慢的載客列車了；它駛得慢很大原因是「逢站必停」，故亦被鐵路迷稱為「站站樂」。

　　另外，其他行走在傳統鐵路的列車，或會有不同的座席等級，例如有硬座和硬臥，但「普客」一般只有硬座，很多列車還使用沒空調的車廂，所以其票價也是各類列車中最低廉的。

　　「普客」的數量也是日漸減少，如今這類列車主要出現在東北或西南的山區，多是為大山裏的居民而設的「公益火車」、「扶貧列車」。

四川「公益火車」助農民走出大山

　　多次被傳媒報道的5633/5634次列車，應該是最著名的「公益火車」了。它來住四川的攀枝花和普雄縣之間，所經的涼山地區曾是中國貧困程度最深的地區之一，當地居民要把農產送往市集售賣，學生要到城區上學，很多都只能依靠這趟列車。

　　當然，踏入21世紀第3個十年，中國已打贏脫貧攻堅戰，涼山地區的發展亦遠勝從前。

　　5633/5634次列車全程370多公里；這個距離用高速動車大約只需1小時多一點，但這趟「普客」要花上9個多小時。

　　至於票價，5633/5634次列車50多年不漲價，全程只要20多元（人民幣，下同）；如果只坐一站，票價可低至2元。

9分鐘車程 票價平過公共汽車？

　　順帶一說，2元絕不是中國最便宜的火車票。同樣是「普客」的7054次列車，從山東泰山站到上高鎮，行車時間9分鐘，票價僅為1元；6043次列車從河北陽邑到豆莊，需時9分鐘，票價亦為1元。

　　中國鐵路上還有一類L字頭列車，它代表「臨時旅客列車」；L就是「臨」的漢語拼音首字母。

　　L車一般在春運、暑假或國慶長假期等客流高峰期臨時開行，按普通旅客快車等級運行。由過往很多春節前往開行的L車，乘客以回鄉或去城市打工的民工為主，故曾被稱為「民工專列」。

　　客流高峰期是否會有臨時開行的高鐵列車？它們不用用L母嗎？臨時開行的高鐵列車會用另一套編號方案，但這是後話。

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