刊登日期 : 2021-04-09
中国是全世界高速公路里程最长的国家，有不少“逆天工程”，位于四川崇山峻岭之间的雅西高速公路，就是其中之一。这条高速公路以地势险峻闻名，横跨12条地震断裂带，最大海拔落差超过1,500米，相当于3座狮子山的高度，因此被称为“云端上的高速公路”。为克服险峻地形、防范地质灾害影响，雅西高速的施工人员开创了双螺旋隧道技术、山区抗震桥梁技术等一系列创新方法，获得12项国家专利，为中国山区高难度公路建设提供了“教科书”。
克服险峻地势 雅西高速首创“双螺旋隧道”
雅西高速公路联通四川雅安至西昌，是京昆高速公路（北京至昆明）的重要路段，经过5年建设，于2012年通车。
这条高速公路由四川盆地边缘向横断山脉爬升，以地势险峻、气候恶劣闻名，海拔最高点超过2,400米，最大高低落差超过1,500米；穿越地质灾害频发的深山峡谷，横跨青衣江、大渡河等重要河流以及12条地震断裂带；途径山区冬季气温低至0℃，最大风力超过11级，施工难度极高。
最陡峭的一段，12公里路程内海拔落差超过700米，如果修建普通公路，到冬季时就可能变成“冰雪滑梯”，十分危险。在较短距离内，要翻越一定高度，坡度又不能太陡，那只能在路线设计上“玩花样”。
因此施工人员首创“双螺旋隧道”方案，为这一段公路设计了连续两个穿山而过的“螺旋”，通过“高桥+隧道”组合，解决了距离短、落差大的难题，亦减少因公路紧贴山体、容易受到地质灾害破坏的风险。
总长240公里的雅西高速公路，有超过一半路程都是大桥和隧道，共修建了270座桥梁、25条隧道。其中，组成第一个“螺旋”的干海子大桥，是中国首座全钢管混凝土大桥，亦是当年最长的钢管桁架梁公路桥。
雅西高速2012年通车 推动彝族山区脱贫
防范地质灾害，成为雅西公路建设的另一个挑战。施工团队为此开发了组合结构抗震桥梁技术、营运安全成套管理监控技术等多项创新技术，形成4部技术指南，获得12项国家专利。2013年4月发生的雅安7级强震造成超过190人罹难，雅西高速公路安然无恙，成为重要救灾通道。
雅西高速公路被交通运输部评选为“勘察设计典型示范工程”和“科技示范工程”，为中国修建高难度山区公路提供宝贵经验。
雅西高速公路于2012年通车后，京昆高速实现四川境内全线贯通，四川成都到西昌的车程从9小时缩减为5小时，改变了横断山脉交通不便的历史，助力主要彝族聚居区走出贫困，有重要的社会、经济意义。
延伸阅读：高速发展的中国高速公路
