刊登日期 : 2025-01-23
全国海底最大直径盾构隧道，同时也是深圳第一条海底隧道，妈湾海底隧道在1月21日正式通车。
回顾妈湾海底隧道的建设过程，为了应付“长、难、深、大”四大挑战，实现高质量建设，中铁装备专门研发量身定制的“妈湾号”盾构机，它特别在哪里？
建设妈湾海底隧道有量身定制盾构机
妈湾海底隧道位于深圳南山区，分为地面道路和地下道路两部分，其中地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计时速80公里，地下隧道全长6,280米。
“妈湾号”盾构机是为妈湾海底隧道建设而量体定制，开挖直径15.53米、相当于五层楼高，全长约140米、重量达4,650吨。
盾构机施工段全长2,063米，是整条右线线路的控制性工程。
而在掘进过程中，需要应对长、难、深、大四大挑战。
首先是“长”，妈湾海底隧道地质构造复杂，34.15%为全断面硬岩，最大强度高达193兆帕，设备穿越高强度岩层距离长，考验刀盘破岩能力的同时，也造成刀具因磨损需要频繁更换情况。
“难”是指穿越海底复杂地形，存在50%的软硬不均岩层，容易导致盾构上部切削过快而造成盾构机整体姿态上抬，进而偏离预设轨迹。
至于“深”，则是指海底隧道位于水下40多米深处，最大水压达500千帕，施工风险高。
最后的“大”是隧道断面，其管片外径15米，是目前全国最大直径海底隧道，对设备性能和施工技术要求极高。
“妈湾号”首创专利技术应对四大挑战
为应对四大挑战，首先妈湾号运用首创的滚刀安装专利技术，改善受力，大大提高使用寿命。同时，妈湾号搭载了刀具状态实时监测系统，可对滚刀的旋转状态、磨损状况进行检测，并且可以实时反馈开挖地层的图像信息，全方位提高可感可知能力。
另一方面，妈湾号的设计承载压力是10公斤，相当于普通人不带任何辅助设备，潜水100米所承受的压力。能够做到这件事，皆因妈湾号的最大推力高达2.5万吨，装机总功率超过1.15万千瓦，甚至比复兴号高铁的总牵引动力还要高出10%。
妈湾海底隧道是粤港澳大湾区互联互通、交通建设的重点示范工程，建成通车后将有效完善前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，降低前海区域地面货运交通压力，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现客货分离，进一步拓宽城市发展空间。
