刊登日期 : 2022-07-25
連接四川省金陽縣新舊縣城的金陽河特大橋（又名「金陽河三峽連心橋」），主墩高196米，相當於65層樓高度，刷新了鋼管混凝土格構空心墩的世界紀錄，被認證為同類型橋樑中的世界第一高墩。大橋通車後打破了新舊兩城交通壁壘，車程從超過1小時縮短至10多分鐘。
金陽河特大橋跨越深谷 橋墩196米世界第一高
據介紹，金陽縣天地壩鎮東西兩岸新舊城區的直線距離，相隔僅1.5公里，惟數百米深的金陽河谷阻斷的兩岸的通行。從前想要去對岸去，要先下山到河邊，再沿著彎彎曲曲的山路輾轉上山，車程要一個多小時，可以說是「咫尺天涯」。
為方便東西城區民眾出行往來，開闢地質災害避險疏散的「生命通道」，金陽河特大橋應運而生。大橋於2017年12月開工建設，項目總投資3.39億元人民幣，是金陽縣城至通陽大橋段公路改建工程的關鍵工程。
金陽河特大橋全長757.7米，最大跨徑200米，橋樑寬度6米，設計時速40公里。大橋共有8個橋墩，其6號橋墩高達196米，相當於65層樓高，是世界最高的鋼管混凝土格構空心墩。
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金陽河特大橋工期5年 攻克鋼管格構安裝難點
為甚麼使用鋼管混凝土？原因就在於這種結構的橋樑墩柱承重更好、更穩定、更抗震。由於混凝土受力壓縮之後會肉眼不可見地膨脹，而鋼管能將混凝土「包實」，約束混凝土的膨脹，能更好地應對四川地質環境複雜、地形陡峭、降雨量大等問題。
不過，鋼管格構安裝也是大橋工程的最大難點。據項目總工程師何銳透露，用塔吊安裝鋼管需要租賃大型塔吊，費用要花費幾千萬，考慮到工期和安裝質量，最終選擇了自爬式多功能提升系統安單片鋼管安裝。
這就要設計一款適用於大橋的提升系統，不僅要吊起單片重量44噸的墩柱鋼管，還需要設計爬升到200米高空的爬升系統，解決架體系統的穩定。何銳稱，團隊在3個月時間內，提出了無數設想，畫了上千張圖紙，都無法有效解決鋼管橫向收坡引起架體帶來的變法。
經過反覆計算和構思，團隊提出將提升系統由鋼管外放置到鋼管內，最終成功解決鋼管格構橫向收坡的問題，並陸續陸續解決了鋼管橫樑無法支撐整個提升系統的重量、架體系統的上部構造易失穩等多個問題，設計出自重180噸、能吊起44噸鋼管和爬升200米高的自爬式多功能提升系統。
歷經近5年施工，金陽河特大橋在2022年6月30日正式通車，極大改善金陽縣的區域交通能力，解決新舊兩城出行難題，車程縮短到10多分鐘，同時也助推當地經濟發展，助力鄉村振興。
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