刊登日期 : 2026-10-26
中國鐵路2026年底大幅調整列車車次編排，最受矚目的莫過於新增X字頭高速旅客列車。X字頭代表甚麼？為何鐵路迷說「高鐵要提速了」？調整後車次編排還有哪些看點？
「高鐵」車次分為4級
當局調整車次編排，是為了提高列車類型的辨識度，更為拓展車次容量，適應未來不斷增加的列車班次。新版車次編排在2026年11月下旬和12月下旬分兩次實施。
與前一版車次編排相比，新版改變頗大，包括把高速旅客列車，亦即很多人所說的「高鐵」，根據速度再分為4個等級，最高等級就是新增的X字頭車次。
X為「新」字漢語拼音首字母，它用在車次時也要讀成「新」，代表「新速度、新產品」。官方表示，X字頭屬（最高）營運時速350公里以上的車次，未來的X可由X1一路排至X9998。
看到相關表述，鐵路迷馬上意會到中國高鐵要提速了。為甚麼？2026年底之前，中國高鐵最高營運時速是350公里，京滬、京廣高鐵皆為此速度，所以「350公里以上」要「破頂」了。
營運時速達到400公里？
至於「以上」是多少？兩個事物可作參考，一是號稱「全球最快高鐵」的復興號CR450列車，預計於2026年底或2027年初投入使用，其設計時速450公里，營運時速400公里。外界相信，它是跑X字頭車次的主力。
二是2027年通車的成渝中線高鐵設計標準為時速350公里，但同時是中國首條預留400公里條件的高速鐵路。
至於既有營運時速350公里的高鐵線，能否讓400公里級的新型列車「盡情發揮」？
有媒體提到CR450列車先後完成百餘項試驗驗證，「使列車盡可能減少對線路硬件條件的依賴，進而在不進行線路改造，或無需大規模改造的前提下，以最小的代價實現既有線路營運速度由時速350公里提升至400公里」。
X曾用於中歐班列車次
關於X字頭車次還有一點要補充：其實X字頭車次在鐵路系統裏已存在了一段時間，不算全新事物，只不過X以往代表「行包」，即運送行李包裹和貨物快運的的普速貨運列車，中歐、中亞班列亦用X車次。如今X從貨列一躍而成最高速列車專用，有鐵路迷形容是「暴發」。
除了X，調整後用於高速旅客列車的字母還有G、T和K。大家對G字車次不會陌生，在前一版車次編排中，它是「頂級」高鐵代名詞。調整後它仍讀「高」、仍是使用復興號列車、營運時速350公里車次，惟前面有了更快的X字車次，G只好屈居第二了。
T、K字頭要讀「特」和「快」。T用於營運時速300公里的車次，K是200至250公里車次。
一般來說，新線路設計時速250公里以上，或提速線路時速200公里以上才達到高鐵「門檻」，所以K字頭將是高鐵最慢的車次了。
T K字頭 綠皮變高鐵
T和K雖然首次用於高鐵，但此前均已出現在普速鐵路多年，屬「綠皮車」當中速度較快車次，是未有高鐵時代人們出行的優先選擇。
2010年代高鐵漸普及，「綠皮」T、K字頭的「特快」和「快」車次速度無法與之相比，一度乏人問津。這次它們改作高鐵車次字頭，可以重拾光輝了。
順帶一提，啟動車次編排調整之前，往返香港西九龍站的列車，甚至營運時速僅200公里的車次，使用最高級別的G字，日後車次會否作相應變動，仍需關注。
最後，車次編排調整還涉及其他客運和貨運列車，例如大家熟悉的D「降級」為「集動列車」字頭，又例如普速路用的Z字頭讀法會改變等等，將另文再述。
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