刊登日期 : 2024-12-24
2024年，粵港澳大灣區繼續高速發展。回顧年初公布經濟數據，大灣區領跑全省；橫琴封關，合作區更開放；「空中的士」進入無人駕駛新里程，低空經濟如箭在弦。交通方面更是灣區今年的一大亮點：灣區城際鐵路歷史性「四線貫通」連接五大城市、兩大超級工程通車，均推動灣區加速進入「半小時生活圈」，經濟文化社會發展，欣欣向榮。
辭舊迎新之際，本文帶你一起回顧今年不可錯過的重要事件。
大事回顧｜廣東省2023年GDP突破13萬億 首十名大灣區佔8席
2024年1月，廣東地區2023年生產總值（GDP）「經濟成績單」出爐！
2023年廣東省GDP達到13.57萬億元（人民幣），成為全國首個突破13萬億的省份，總量35年來居全國之首。廣東省21個地級市2023年的GDP排名中，首10名為深圳、廣州、佛山、東莞、惠州、珠海、江門、茂名、中山、湛江。首7名全屬於粵港澳大灣區城市，中山排名第9，肇慶則排名第12。
從從增長百分比看，廣東省平均增長4.8%，「跑贏」全省的有8市，當中5市屬於大灣區。
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大事回顧｜橫琴封關 橫琴口岸進一步開放
3月，珠海橫琴全島「封關運作」，橫琴進一步開放，這被視為粵港澳大灣區建設的又一座里程碑。
封關是一個海關術語，指在特定區域，實施特殊的海關監管政策，主要影響稅收管理、報關程序等。
根據橫琴方案，橫琴與澳門之間合作區設為「一線」；與內地之間設為「二線」，通道有7個，包括橫琴大橋、橫琴隧道、深井通道、橫琴碼頭、廣珠城軌延長線橫琴站、珠海長隆站、以及十字門隧道（臨時出島）。
自2024年3月1日起，橫琴與澳門之間的「一線（橫琴口岸）」會進一步放開，橫琴與內地其他地區之間的「二線」實行海關管理。貨物從內地經「二線」進入橫琴粵澳深度合作區，視同出口，可按規定退稅。貨物從澳門經「一線」進入合作區，可免稅或保稅，同時大幅簡化海關申報程序。
橫琴封關後，合作區將形成「境內關外」的管理體制，其與澳門的關稅差異逐漸縮減，相當於與澳門特區在同一個關稅區，貨物、開放水平、生活環境將與澳門趨同，顯示橫琴進一步得到開放。
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大事回顧｜廣州取全球首張生產許可證 「中國造」空中的士邁進量產階段
4月，中國民用航空局向廣州億航智能頒發EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證，是全球eVTOL行業內首張生產許可證。這是廣州億航智能繼拿下全球首張型號合格證（TC）和單機適航證（AC）後，再度取得了全球首張生產許可證（PC），實現了「三證合一」，邁進規模化量產新里程。
eVTOL可以簡單理解為電動化、不依賴機場跑道、能夠垂直起降的飛行器，也被稱為「空中的士」，是低空經濟的核心場景之一。
7月，億航智能與深圳市寶安區政府簽署合作備忘錄，正式發布低空經濟發展規劃，選址歡樂港灣打造首個城市空中交通（Urban Air Mobility，簡稱UAM）運營示範中心，率先在歡樂港灣推出型號為EH216-S的自動駕駛飛行器的空中旅遊觀光體驗服務。
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大事回顧｜灣區「最長鐵路」開通 廣佛肇莞惠五市1小時通達
5月，廣佛南環、佛莞城際正式開通運營，新開的兩條城際線路與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現「四線」貫通運營，形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，從廣州番禺出發可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州。
「四線」貫通運營，相當於粵港澳大灣區有了一條「最長地鐵」，能夠有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等城市的聯繫，標誌着城際「地鐵化」的開始，形成「一體化」的大灣區，打造「一張網、一張票、一串城」的交通發展新格局，逐步實現粵港澳大灣區1小時生活圈。
大事回顧｜深中通道通車 超級工程創十項世界之最
6月，歷時7年建設，繼港珠澳大橋後，粵港澳大灣區另一項超級工程深中通道，於6月30日正式通車運營。
深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，全長約24公里。全長約24公里，雙向八車道，集「橋、島、隧道、水下互通」於一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海工程。
通車後，深圳至中山兩地車程由2小時大幅縮減至半小時，大大促進了兩地經濟發展。
深中通道還創下了十項世界之最紀錄，深中大橋及深中隧道各有五項，包括世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋（主跨1,666米）、世界最高橋面、最高通航淨空海中大橋（橋面高91米）、世界最長的雙向八車道海底沉管隧道（長5035米，32個管節+1個最終接頭）等。
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