刊登日期 : 2024-11-28
編輯︰王子傑
從2011年開始公眾諮詢，造價達1,415億（港元．下同）的香港國際機場三跑道系統，在歷時13年後，終於在今天（11月28日）正式啟用。
三跑道系統項目規模差不多等於在現有機場旁興建一個新機場，到底新建了甚麼？未來有哪些優勢呢？
三跑啟用後 3條跑道各有分工
三跑項目共涉及7項核心工程，其中一大焦點是填海新建一條全長3,800米的新跑道以及相關滑行道系統。
位於機場北面的新跑道（北跑道）在2022年時已經建成啟用，隨着三跑項目正式啟用，3條跑道將各有分工，北跑道將主要用於降落，中跑道用於起飛，南跑道則同時負責升降。獨立顧問研究指出，此為最高效的運作模式。
機管局主席林天福曾指出，現時雙跑道系統在上午繁忙時間已經飽和，航班量每小時約70班。在三跑運作初期，航班量可以增加至75班，配合科技等技術，未來更能逐步提升至最高每小時102班。
三跑啟用首半年，將會以每小時最多75班為目標。
三跑可帶來1840億元經濟貢獻
三跑項目還包括擴建二號客運大樓，提供出入境設施等全面客運服務，以及全長2,600米的新旅客捷運系統、新行李處理系統等，後兩者均會連接至同樣新建的T2客運廊。
完成擴建後，香港機場在2035年起將達成處理每年1.2億人次旅客、1,000萬公噸貨物的目標。三跑項目在2030年，可為香港帶來高達1,840億元經濟貢獻，佔本地生產總值4.9%。
值得一提是，由於工程融資，每名離港旅客自2016年起須支付90元至180元的機場建設費，未來亦會繼續收取，直至債務償還完畢。
