世界第一高墩大橋通車 196米高相當於65層樓 打通四川「生命通道」

編輯︰言嘉庸

  連接四川省金陽縣新舊縣城的金陽河特大橋(又名「金陽河三峽連心橋」),主墩高196米,相當於65層樓高度,刷新了鋼管混凝土格構空心墩的世界紀錄,被認證為同類型橋樑中的世界第一高墩。大橋通車後打破了新舊兩城交通壁壘,車程從超過1小時縮短至10多分鐘。

  

金陽河特大橋跨越深谷 橋墩196米世界第一高

  據介紹,金陽縣天地壩鎮東西兩岸新舊城區的直線距離,相隔僅1.5公里,惟數百米深的金陽河谷阻斷的兩岸的通行。從前想要去對岸去,要先下山到河邊,再沿著彎彎曲曲的山路輾轉上山,車程要一個多小時,可以說是「咫尺天涯」。

  為方便東西城區民眾出行往來,開闢地質災害避險疏散的「生命通道」,金陽河特大橋應運而生。大橋於2017年12月開工建設,項目總投資3.39億元人民幣,是金陽縣城至通陽大橋段公路改建工程的關鍵工程。

金陽河特大橋通車,為金陽老縣城提供了地災疏解搬遷的「生命通道」,同時極大改善金陽縣的區域交通能力。(網上圖片)

  金陽河特大橋全長757.7米,最大跨徑200米,橋樑寬度6米,設計時速40公里。大橋共有8個橋墩,其6號橋墩高達196米,相當於65層樓高,是世界最高的鋼管混凝土格構空心墩。

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金陽河特大橋工期5年 攻克鋼管格構安裝難點

金陽河特大橋被扛旗世界紀錄收錄機構收錄為「世界上最高的鋼管混凝土格構空心橋墩」,被稱為「世界第一高墩」。(網上圖片)

  為甚麼使用鋼管混凝土?原因就在於這種結構的橋樑墩柱承重更好、更穩定、更抗震。由於混凝土受力壓縮之後會肉眼不可見地膨脹,而鋼管能將混凝土「包實」,約束混凝土的膨脹,能更好地應對四川地質環境複雜、地形陡峭、降雨量大等問題。

  不過,鋼管格構安裝也是大橋工程的最大難點。據項目總工程師何銳透露,用塔吊安裝鋼管需要租賃大型塔吊,費用要花費幾千萬,考慮到工期和安裝質量,最終選擇了自爬式多功能提升系統安單片鋼管安裝。

金陽河特大橋主墩採用抗震性能好、經濟性強的鋼管混凝土格構空心墩結構形式。(圖片來源:視覺中國)

  這就要設計一款適用於大橋的提升系統,不僅要吊起單片重量44噸的墩柱鋼管,還需要設計爬升到200米高空的爬升系統,解決架體系統的穩定。何銳稱,團隊在3個月時間內,提出了無數設想,畫了上千張圖紙,都無法有效解決鋼管橫向收坡引起架體帶來的變法。

  經過反覆計算和構思,團隊提出將提升系統由鋼管外放置到鋼管內,最終成功解決鋼管格構橫向收坡的問題,並陸續陸續解決了鋼管橫樑無法支撐整個提升系統的重量、架體系統的上部構造易失穩等多個問題,設計出自重180噸、能吊起44噸鋼管和爬升200米高的自爬式多功能提升系統。

2020年9月2日,金陽河特大橋的施工現場。(圖片來源:視覺中國)

  歷經近5年施工,金陽河特大橋在2022年6月30日正式通車,極大改善金陽縣的區域交通能力,解決新舊兩城出行難題,車程縮短到10多分鐘,同時也助推當地經濟發展,助力鄉村振興。

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