刊登日期 : 2024-12-12
更新日期 : 2025-05-12
粵港澳大灣區的又一個「超級工程」、黃茅海跨海通道，於2024年12月通車，為珠江口跨通道交通網絡再添「關鍵一橫」，更奪得2025年的橋樑界「諾貝爾獎」。
它究竟有甚麼亮點？現在就來一文看清。
黃茅海跨海通道於2024年12月11日正式通車，是繼港珠澳大橋、深中通道之後，粵港澳大灣區又一「超級工程」。
在2025年國際橋樑大會（IBC）上，黃茅海跨海通道獲得「喬治·理乍得森獎」，成為該屆唯一獲此榮譽的中國大橋。
IBC在世界橋樑界具有極高影響力，大會獎項設立於1988年，共分為6類，被譽為橋樑界的「諾貝爾獎」。
其中，「喬治·理乍得森獎」是設立最早、影響最大的獎，側重於設計、施工、研究、教育等方面，頒發給近期完成且取得傑出成就的工程項目。黃茅海跨海通道是繼深中通道深中大橋（原伶仃洋大橋）後廣東省第二個獲此獎項的橋樑工程。
作為港珠澳大橋西延線，黃茅海跨海通道令珠海至江門世紀牽手，大大縮短兩地交通至半小時可達，而由香港到江門也縮短至1.5小時，有效提升大灣區交通動脈的流量效率。
該通道首創了七大創新技術，有「最美綠色跨海通道」的美譽，亮點之多令它奪得了「喬治·理乍得森獎」。
黃茅海跨海通道｜建造灣區五大跨海跨江通道群
黃茅海跨海通道通車，進一步織密大灣區立體交通網絡。黃茅海跨海通道起於珠海市平沙鎮，終止於江門市台山市斗山鎮，與鶴港高速、新台高速及西部沿海高速相連，全長約31公里。通車後，與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，為大灣區建成世界級交通樞紐邁進一大步。
黃茅海跨海通道｜七大創新技術 海上「小蠻腰」有玄機
黃茅海跨海通道由高欄港大橋和黃茅海大橋組成。其中，高欄港大橋為主跨達700米的雙塔單跨大橋，而黃茅海大橋則是三塔雙跨斜拉橋，每跨達720米，是目前世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。
這座「超級工程」應用了七大創新技術。
黃茅海跨海通道「量身打造」了5座纖腰漸變型結構主塔，最大塔高263米、最大直徑20米、最小直徑9米，在海面上形成了一道獨特的亮麗風景。
在塔身及主橋建設上，就有三大技術突破：首創「雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結構」，首創「海中超大跨多塔斜拉橋高性能結構體系及減震耗能裝置」，以及首次提出「分體式鋼箱樑顫振渦振氣動控制措施」，均提高了橋樑的結構綜合性能，減震耗能裝置耐久性也提升兩倍。
塔身以「圓」元素為主基調，在平衡力學、抗風、通航、構造等因素後，進一步追求簡約優雅的風格，令項目贏得「海上小蠻腰」的美譽。
中引橋下部結構則利用創新研發「全離岸海洋環境TY型墩施工技術」，造型美觀之餘，結構受力亦更合理。
項目亦首次建立「基於單北斗的跨海精密控制測量技術」，以北斗系統為主的跨海橋樑工程北斗連續運行參考站，既滿足施工全天候實時動態定位需求，亦推動國產單北斗設備及軟件在跨海橋樑工程中的應用。
黃茅海跨海通道｜智能燈桿藏五大功能
黃茅海跨海通道也有不少智能科技應用。橋上的燈桿運用了複合型新技術，集視頻監控、雷達監測、廣播、5G移動信號和照明五種功能，不僅降低了成本，也增強了駕駛的舒適和安全性。晚上，當斜拉橋面與大橋兩側亮燈後，整個黃茅海上呈現光芒四射的景象，不但照耀海上船隻，更令黃茅海跨海通道成為「最美綠色通道」，為灣區注入新活力。
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