刊登日期 : 2022-08-16
貴州，是中國唯一沒有大平原的省份，地勢崎嶇，萬橋飛架，被稱為「橋樑博物館」。這個博物館的新成員，德余高速烏江特大橋，是世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，近日迎來工程建設的里程碑。
世界級橋樑 烏江特大橋難度大風險高
貴州德余高速烏江特大橋，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，全長1,834米，主橋為504米的上承式鋼管混凝土拱橋。
大橋拱肋採用「纜索吊裝+斜拉扣掛」的無支架安裝工藝，斜拉扣掛的最大懸臂長度為237米，全橋共60個節段，最大節段吊重157.8噸，結構新、精度高、難度大、風險高，施工難度位居世界同類型橋樑前列。
烏江特大橋位於貴州省的思南、石阡、鳳岡三縣交界處，是德余高速（德江至余慶）的重要控制性工程。德余高速公路跨兩市（銅仁市、遵義市）五縣（德江、思南、鳳岡、石阡、余慶），全長約104.2千米，雙向四車道，設計速度每小時80千米，預計在今年底全線路基貫通。
自2020年10月開始施工，烏江特大橋由中交一公局第四工程有限公司承建。今次烏江特大橋主拱順利合龍，為之後的一系列工作奠定基礎，大橋亦進入按期建成通車的衝刺階段。
建成通車後，烏江特大橋將有助於改善貴州的交通，促進沿線的產業結構升級、資源開發利用、旅遊產業發展，同時亦將助力長江經濟帶的發展。
烏江特大橋創新技術 刷新橋樑建造記錄
烏江特大橋的建設，不斷刷新貴州橋樑、以至世界橋樑建造技術的新紀錄。其中，在鋼管拱上首創全栓接預製裝配設計理念，是大橋最為突出的技術創新之一。
在烏江特大橋建設期間，項目團隊實行「工廠化製造、標準化生產、模塊化安裝」的裝配式建造理念，使用3D激光掃描、全自動測量機器人、自動化棱鏡監測等先進工藝設備，將拱肋合龍段的誤差控制在2毫米以內。
另外，烏江特大橋的建設還採用鋼格構UHPC組合梁的創新設計，減少結構自重5,000噸，避免橋面板後期開裂，顯著提升橋樑的耐久性。
同時，施工方首次利用烏江航道，以水路運送大型構件，亦降低現場施工對環境造成的影響，實現綠色高質素施工建設。
