刊登日期 : 2022-03-22
來自江蘇常州金壇區蜂巢能源，是中國著名專業從事汽車動力電池研發、試製、試驗組裝、量產以及原材料生產的新能源高科技公司，更是全球首間突破無鈷電池技術難關，成功實現產品量產的企業。
蜂巢能源掌舵人是「80後」的楊紅新，短短數年內，從無到有，從追趕到領先，亦是年輕的他憑藉夙興夜寐的努力，在其他員工眼中更是一名工作狂，「我們領導就經常早上5點起來處理工作」、「我也經常早上5、6點的時候跟他匯報」。
蜂巢能源「創新極致」帶領中國「告別鈷奶奶」
現時常用的三元鋰電池，必須要用到稀有金屬「鈷」，但高價和產能的不確定性，導致電動汽車電池成本難以下降，長期上難以支撐快速發展的新能源產業。更重要是，鈷的生產與定價完全不被中國所掌握，發展迅猛的中國動力電池行業，有此一個卡在脖子上的無形手。
在楊紅新看來，蜂巢能源是動力電池產業的後來者，排名頭三位的寧德時代，比亞迪和LG化學，佔據總裝車量比例高達71.4%。為了令蜂巢能源成功，楊紅新決定另闢新徑，「如今想靠規模、靠成本，蜂巢能源是不可能跟寧德時代，比亞迪以及LG去競爭的，只能發揮後發優勢的特點，把創新發揮到極致。」最終，「創新極致」的結果，就是蜂巢能源推出全球首款無鈷電池，並且正式實現量產。
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自行研發無鈷電池打贏「專利戰爭」
為了不被「卡脖子」而創新，與此同時，楊紅新還提到中國的動力電池行業仍要儘量打贏「專利戰爭」，「中國現在面臨的最大的挑戰是，我們雖然產業做得很大，產能很大、技術在反覆運算，但是它的原始專利是在國外。」蜂巢能源的無鈷電池正正就是自行研發的「單晶層狀結構無鈷」，突破美國的專利。
此外，蜂巢能源在與國外同領域研究產品相比，依然具有成本低的獨到優勢。據楊紅新介紹，國外的「低鈷化」，往往是將另一種金屬鎳的比例拉到高水準。然而鎳的使用量增加後，其價格也開始變得不穩定，「所以我們的基礎路線，鎳不用太多，因為鎳的金屬性質很活潑，多了的話熱穩定性不好。鈷去掉，但是把電壓提上去，電壓高了，能量密度也高了。我們走的是『中鎳、高電壓、無鈷』的路線，這樣鎳也控制住了，能量密度也高了，成本還低了。」
對於蜂巢能源的未來，楊紅新就用了「打贏中國，走向世界」作詮釋，「打贏中國」即在中國市場中努力立穩腳跟；「走向世界」即以中國市場為基礎、夯實自身各項技術積累，以更優秀的各項標準，去贏得更廣闊的全球市場。
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