刊登日期 : 2025-01-27
春運被稱為是人類史上最大規模的遷移，十幾年前，返鄉人通宵達旦排隊買票的畫面還歷歷在目；但如今，足不出戶動動手指就能買到火車票。
12306作為全球最大的實時票務系統，每秒售出1,000多張火車票，這就不得不提12306系統背後的「最強大腦」——單杏花，中國鐵道科學研究集團的首席研究員。
單杏花｜走出小山村 走進鐵科院
單杏花出生在江西婺源一個偏遠小山村，家中祖輩都是農民，但她自幼成績優異，是全村第一個走出去的大學生。
1996年，她以第一名的成績進入華東交通大學攻讀碩士，當時中國鐵道科學研究院正在開發第一代客票系統，在全國招募28名師生參與相關工作，人稱「雲台二十八將」。單杏花剛入學就入選了，從此與鐵路及客票系統結緣。
一年後，客票系統1.0在江西九江站首次上線。單杏花在團隊中年級最小，但在前輩的指導下，承擔起系統安裝和調試的重要任務。她在採訪中回憶：「那時壓力很大……各種繁雜的數據交織在一起……但票庫生成的時刻，我發自內心為自己歡呼」。
碩士畢業後，她順理成章進入中國鐵道科學研究院（即鐵科院），一晃28年，她成為了當年「雲台二十八將」中唯一一個堅守至今的人。
單杏花｜12306系統上線 挑戰全球最難算法
2011年之前，各個火車站大排長龍的景象還很普遍，這一年春運結束後，當時的鐵道部決定研發第一代網絡客票系統。
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經過一系列的研發、測試、調整……團隊加班加點，短短3個月就完成複雜的準備工作。當年的6月12日，12306系統售出第一張高鐵電子票，標誌着中國高鐵網上售票業務開通運行。
2012年的春運，12306系統首次經受訪問量驟增的考驗。春運期間爆發式增長的購票需求使得網站幾近崩潰。乘客的質疑撲面而來……
實際上，鐵路票務系統的運行非常複雜。以京滬高鐵為例，若一趟車停靠24個站點，每張車票就有276種組合。假設一趟車有1,000個座位，那麼就可能產生數千張甚至數萬張車票。再加上訂票、退票和改簽，與全國數千個線下售票窗口同步，這背後的數據量堪稱天文數字，說是「全球最難算法」亦不為過。
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「單是余票查詢，就是幾萬次甚至幾十萬次的複雜計算。」單杏花無暇做出更多解釋，只能盡快解決問題。她帶領團隊連續工作了50個晝夜，在毫無經驗可借鑒的情況下優化系統，「我們就像一邊開飛機，一邊修飛機。」
如今，12306高峰時每秒出票1,000多張，注冊用戶已超7億人，年售票量超40億張，成為全球最大的實時票務系統。
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單杏花｜經過千輪優化 12306提供吃穿住行服務
系統投入啟用、經歷春運考驗，這也還只是開始。為了進一步提升使用感，2017年客票系統啟動改革，融入了人面識別系列算法，過閘時間縮短了三分之二。
類似的改造，單杏花和團隊一共做過6次。經過上千輪的功能優化，12306陸續實現了候補購票、靜音車廂、網上訂餐、無障礙化服務等各種功能。
如今的12306不僅是單純的售票系統，還提供吃穿住行、購物娛樂等各種服務。單杏花還帶領團隊推出了「12306扶貧商城」，在網絡商城上架了生果蔬菜、肉類、茶葉、零食，幫助農戶把這些農產品售賣到全國各地。
雖然已經工作近30年，但單杏花「每天都有新想法，每周都有新動作，每月都有新目標」，讓億萬旅客的出行愈來愈方便舒適。
