全球首列商业营运碳纤维列车 青岛地铁“碳星快轨”有何优势？

刊登日期 : 2025-01-13

碳纤维列车碳星快轨 主承载结构采用碳纤维

　　“碳星快轨”在2021年启动研制，2025年1月5日通过第三方独立安全评估（ISA）。

　　“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均采用了碳纤维复合材料制造，在全球首次实现在地铁车辆主承力结构上的商业载客运用。

　　“碳星快轨”拥有更轻更节能、乘坐更舒适、强度更高、轮轨磨耗更少、运维成本更低等显著优势。

　　传统地铁列车主要采用钢、铝合金等金属材料，受制于材料特性，面临减重瓶颈。碳纤维具有轻质、高强度、抗疲劳、耐腐蚀等优点，强度是钢铁的5倍以上，但重量不到钢铁的四分之一，是轨道列车轻量化的绝佳材料。

碳纤维列车碳星快轨 更轻更高强度且减碳

　　相比起传统地铁列车，以碳纤维制造的“碳星快轨”，其车身减重25%、转向架构架减重50%、整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

　　采用碳纤维及碳纤维复合材料，既提高车身强度，具有更强抗冲击能力，延长结构使用寿命，亦有更好的减震和隔震效果，行驶更平稳，噪声更小，乘坐更舒适。

　　此外，通过应用新技术“数码对映”（Digital Twin），打造SmartCare智能运维平台，实现整车安全、结构健康及运用性能的自检测与自诊断，提高运维效率，降低运维成本，列车全寿命周期检修成本降低22%。

首阶段区域往返 碳纤维列车碳星快轨未来全线运行

　　值得一提是，“碳星快轨”投入营运的青岛地铁1号线，是内地少见的超长线路，全长达60公里，共41座车站，横跨胶州湾，串联西海岸新区、市南区等青岛五区，日均客运量超40万人次。

　　“碳星快轨”在营运初期计划在山里站始发，并于山里至兴国路上下行区域往返运行，后续将根据运行情况，再安排全线运行。

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