全球首列商業營運碳纖維列車 青島地鐵「碳星快軌」有何優勢？

刊登日期 : 2025-01-13

碳纖維列車碳星快軌 主承載結構採用碳纖維

　　「碳星快軌」在2021年啟動研製，2025年1月5日通過第三方獨立安全評估（ISA）。

　　「碳星快軌」的車體、轉向架構架等主承載結構，均採用了碳纖維複合材料製造，在全球首次實現在地鐵車輛主承力結構上的商業載客運用。

　　「碳星快軌」擁有更輕更節能、乘坐更舒適、強度更高、輪軌磨耗更少、運維成本更低等顯著優勢。

　　傳統地鐵列車主要採用鋼、鋁合金等金屬材料，受制於材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的四分之一，是軌道列車輕量化的絕佳材料。

碳纖維列車碳星快軌 更輕更高強度且減碳

　　相比起傳統地鐵列車，以碳纖維製造的「碳星快軌」，其車身減重25%、轉向架構架減重50%、整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當於植樹造林101畝。

　　採用碳纖維及碳纖維複合材料，既提高車身強度，具有更強抗衝擊能力，延長結構使用壽命，亦有更好的減震和隔震效果，行駛更平穩，噪聲更小，乘坐更舒適。

　　此外，通過應用新技術「數碼對映」（Digital Twin），打造SmartCare智能運維平台，實現整車安全、結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，提高運維效率，降低運維成本，列車全壽命周期檢修成本降低22%。

首階段區域往返 碳纖維列車碳星快軌未來全線運行

　　值得一提是，「碳星快軌」投入營運的青島地鐵1號線，是內地少見的超長線路，全長達60公里，共41座車站，橫跨膠州灣，串聯西海岸新區、市南區等青島五區，日均客運量超40萬人次。

　　「碳星快軌」在營運初期計劃在山里站始發，並於山里至興國路上下行區域往返運行，後續將根據運行情況，再安排全線運行。

　　延伸閱讀：廣州地鐵11號「非遺線」將通車 「粵繡」芳村站首次亮相

　　延伸閱讀：時速400公里！揭秘全球最快高鐵 廣州至北京僅5小時？