刊登日期 : 2024-04-01

　　1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，其中京广、京沪、京哈三大干线更是全面提速。

　　提速之前的中国铁路基本上都是“慢慢悠悠”，平均速度仅得时速48.1公里。以广西南宁至北京为例，其车程就长达40小时。速度慢、时间长、治安乱是当时中国铁路的普遍印象。在1900年代起，中国铁路开始面对来自公路及民航的激烈竞争，客流量不断下降。即使铁路拥有国营垄断权，并且开始实行浮动票价，但仍然面对不少客运方面的亏损。为适应运输市场变化、提升铁路客运竞争力，增加铁路经济效益，中国铁路自1997年起，先后多次全国铁路大面积提速。

　　在第一次大面积提速后，列车运行速度获得大幅提高，旅客列车平均时速达54.9公里。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，更能开行最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。另一方面，列车开行结构上亦增加直通特快、直通快车、管内特快、管内快车数量，减少直通慢车、管内慢车、市郊列车数量，又增加卧铺数量，适当减少座席数量。

　　货运方面，中国铁路首次开行发到站直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车或以箱为单位报价的“五定”货运列车，做到双线日行800公里、单线日行600公里以上，实现货运班列客车化，价格收费公开化，服务品牌化。