刊登日期 : 2023-07-12
中國軍迷2023年6月底、7月初的焦點，無疑是殲-20隱形戰機終於裝上兩部國產渦扇-15引擎（發動機），並成功試飛，因為這意味着作為空軍王牌的殲-20進入「全狀態」，作戰性能將再上一個台階，甚或超越美國的F-22，成為世界最強五代戰機。
渦扇-15未完成 早期殲-20用俄國貨
渦扇-15代號「峨嵋」，開始研發於上世紀90年代 ，其性能指標比中國其他航空引擎有跨越式發展，一直被視為第五代戰機殲-20的配套產品。可惜的是，從殲-20於2011年首飛 ，到2017年前後正式服役，渦扇-15仍未能投入應用。
正因如此，殲-20初期只能採用俄國製的AL-31F引擎（內地軍迷戲稱之為「三姨父」），其推力不足致戰機未能「盡情發揮」，無法實現設計中的超音速巡航，也無法更好利用其氣動設計優勢。要知道，超機動和超音速巡航，都是第五代戰機的「硬指標」。
後來殲-20開始量產的國產渦扇-10「太行」引擎，雖然供貨不再受制於人，其性能亦略勝於AL-31F，但始終未達殲-20要求，只能作為一時之權宜。
事實上，研發航空引擎長期是中國的短板，戰機缺乏先進、可靠國產引擎，被軍迷形容為「心臟病」。渦扇-15作為一部追趕世界尖端技術的引擎，其研發路途之困難和曲折，是不難想像的。
裝上2部渦扇-15 殲-20「旱地拔葱」
當然，現在大家都知道，經過專家們努力，中國航空引擎眾多技術瓶頸近年相繼獲得突破，被寄予厚望的渦扇-15經不斷測試和改良，亦趨於成熟，並在2022年已裝上殲-20展開測試。
為策萬全，在最初測試階段中，雙引擎的殲-20只裝上一部渦扇-15，另一部仍舊採用「三姨父」。不過軍迷都知道，兩部渦扇-15齊上的大日子不遠了。
果不其然，2023年6月底，「爬牆黨」軍迷果然在成都飛機集團的機場，目睹一架採用兩部新款引擎的「黃皮」殲-20試飛，判斷就是裝上渦扇-15的「全狀態」殲-20。
網上流傳片段所見，這架戰機只在跑道加速滑行了10秒鐘左右就離地，隨即「旱地拔葱」（大仰角）一飛沖天；安裝「三姨父」或渦扇-10引擎的殲-20，從未展示過這種對推力要求極高的「暴力」起飛方式。
渦扇-15助殲-20提升速度和戰力
軍迷還發現，新引擎聲音非常渾厚，噪音要比AL-31F低得多，說明其工藝遠超後者。
其實當局相關方面從沒正式公布渦扇-15的數據，但各方專家普遍認為，它的推力應該比初期設計的更高，能達到18噸左右，超過美國F-22戰機裝配的F-119引擎，更徹底解決困擾中國年的「心臟病」。
分析又認為，憑着優異氣動設計，此前的殲-20最高速度已略高於美國F-22，而裝配了渦扇-15的「全狀態」殲-20，速度更可望提升至驚人的2.8馬赫，並實現1.8馬赫超音速巡航，再加上殲-20雷達、航電等設備有後發優勢，總體戰力足以超越F-22，成為全球最強五代機。
在此之前的任何時間，中國戰機引擎，乃至整戰機性能，從未能追上或超越美國，渦扇-15的成熟極具里程碑意義。
渦扇-15僅及美國30年前水平？
最後補充一點，有人指渦扇-15雖然推力略勝美國F-119引擎，但F-119已是30年前產物，而美國另一款隱形戰機F-35，其裝配的F-135引擎推力更是19噸級別，認為中美戰機引擎仍有距離。
對此分析稱，F-119雖是30年前產物，惟美國戰機引擎研究這些年來並無大突破，而F-135的大推力則是靠擴大涵道比、犧牲速度換來的，所以渦扇-15抹平中美引擎差距，絕不是吹噓。
事實上，近年眾多技術瓶頸突破後，中國在下一代的變循環引擎的研發，更可能會明顯超越美國；這引擎或是第六代戰機的「標配」。
另外，F-35與殲-20根本不在同一體量級別（F-35只是中型戰機，殲-20重型戰機），其極速甚至比不上未來殲-20的1.8馬赫巡航速度。
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