粵港澳大灣區鐵路網升級 廣州地鐵擬接港珠澳大橋口岸

編輯︰康文

  粵港澳大灣區的建設步伐正不斷加快,灣區鐵路網絡布局的完善,有利區內城市融合發展,形成高效的「一小時生活圈」。廣州地鐵近日就「大灣區城際廣州都市圈線路(廣州段)場站綜合體前期研究項目」進行招標,招標文件中透露了正在興建的地鐵18號線最新走向和站點規劃。其中18號線南延段正研究接入港珠澳大橋人工島口岸,實現一線連通穗港澳。

  為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量,中國國家發改委於2020年7月底批准了「粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃」,規劃中建議興建「南沙至珠海(中山)城際鐵路」,即是廣州地鐵18號線南延線。廣州地鐵的招標文件顯示,18號線南延段將分成主線和支線,主線前往珠海,支線進入中山,目前正研究接入港珠澳大橋人工島口岸。

  根據在建的18號線首期項目數據推算,由位於天河區的廣州東站、經南沙、再南下珠海的港珠澳大橋口岸,最快或只需約1小時。新線路如落實,廣州便可一線直達港珠澳大橋,前往香港機場及市區、澳門將更便捷,同時亦為港澳居民日後前往廣州提供新的路線選擇。

當代中國-粵港澳大灣區-廣州地鐵連珠海口岸
地鐵18號線南延段由萬頃沙出發,經過廣州市內唯一站點十六涌後,將在中山市翠亨新區設站。其后線路分叉,主線前往珠海,支線進入中山市區。(圖片來源:網上圖片)

  據了解,港珠澳大橋珠海口岸北側已預留綜合配套區,開發規模近97萬平方米。根據規劃,綜合配套區將設置交通中心,可建設城市地下軌道接口,接入珠海口岸區交通中心,向南與澳門口岸對接。

  港珠澳大橋位於香港、珠海及澳門的口岸暫時均沒有鐵路直接接駁,交通未算便利,因此廣州地鐵18號線南延段方案一旦實施,相信可以進一步提高港珠澳大橋的利用效率。

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