刊登日期 : 2022-03-22
来自江苏常州金坛区蜂巢能源，是中国著名专业从事汽车动力电池研发、试制、试验组装、量产以及原材料生产的新能源高科技公司，更是全球首间突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的企业。
蜂巢能源掌舵人是“80后”的杨红新，短短数年内，从无到有，从追赶到领先，亦是年轻的他凭借夙兴夜寐的努力，在其他员工眼中更是一名工作狂，“我们领导就经常早上5点起来处理工作”、“我也经常早上5、6点的时候跟他汇报”。
蜂巢能源“创新极致”带领中国“告别钴奶奶”
现时常用的三元锂电池，必须要用到稀有金属“钴”，但高价和产能的不确定性，导致电动汽车电池成本难以下降，长期上难以支撑快速发展的新能源产业。更重要是，钴的生产与定价完全不被中国所掌握，发展迅猛的中国动力电池行业，有此一个卡在脖子上的无形手。
在杨红新看来，蜂巢能源是动力电池产业的后来者，排名头三位的宁德时代，比亚迪和LG化学，占据总装车量比例高达71.4%。为了令蜂巢能源成功，杨红新决定另辟新径，“如今想靠规模、靠成本，蜂巢能源是不可能跟宁德时代，比亚迪以及LG去竞争的，只能发挥后发优势的特点，把创新发挥到极致。”最终，“创新极致”的结果，就是蜂巢能源推出全球首款无钴电池，并且正式实现量产。
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自行研发无钴电池打赢“专利战争”
为了不被“卡脖子”而创新，与此同时，杨红新还提到中国的动力电池行业仍要尽量打赢“专利战争”，“中国现在面临的最大的挑战是，我们虽然产业做得很大，产能很大、技术在反覆运算，但是它的原始专利是在国外。”蜂巢能源的无钴电池正正就是自行研发的“单晶层状结构无钴”，突破美国的专利。
此外，蜂巢能源在与国外同领域研究产品相比，依然具有成本低的独到优势。据杨红新介绍，国外的“低钴化”，往往是将另一种金属镍的比例拉到高水准。然而镍的使用量增加后，其价格也开始变得不稳定，“所以我们的基础路线，镍不用太多，因为镍的金属性质很活泼，多了的话热稳定性不好。钴去掉，但是把电压提上去，电压高了，能量密度也高了。我们走的是‘中镍、高电压、无钴’的路线，这样镍也控制住了，能量密度也高了，成本还低了。”
对于蜂巢能源的未来，杨红新就用了“打赢中国，走向世界”作诠释，“打赢中国”即在中国市场中努力立稳脚跟；“走向世界”即以中国市场为基础、夯实自身各项技术积累，以更优秀的各项标准，去赢得更广阔的全球市场。
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