刊登日期 : 29/10/2023
連接雲南（簡稱「滇」）和西藏的滇藏鐵路，是繼青藏鐵路、川藏鐵路後，中國規劃並且在建的第三條進藏鐵路。
滇藏鐵路以分段建設的形式貫通，其中從昆明到大理的昆楚大鐵路、從大理到麗江的大麗鐵路已通車，而雲南麗江至香格里拉段（麗香段）也將於今年年內開通。
麗香段其中一座鐵路隧道歷時9年才貫通，施工過程中遇到哪些難題？麗香段的通車有哪些意義？
滇藏鐵路麗香段｜途徑高原雪山 被譽為「最美進藏天路」
滇藏鐵路麗香段全長約140公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉,，全線設有13個車站，設計時速140公里。
麗香段從海拔2,400米的麗江盆地一路向北，爬升至海拔3,400米的香格里拉盆地，途經高原雪山地區。
因連接了麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區，麗香段又被譽為「最美進藏天路」。
通車後，麗江至香格里拉僅需1.5小時，昆明到香格里拉也只要5小時左右。雲南省迪慶藏族自治州將結束不通鐵路的歷史，雲南西北地區鐵路網絡和運輸服務短板就此補齊。
滇藏鐵路麗香段｜埋深超千米 哈巴雪山隧道歷時9年貫通
全長9.5公里的哈巴雪山隧道，是麗香段的重難點關鍵工程，也是全線最後一座貫通的隧道。
列車通過這條不到10公里的隧道只需3分鐘，為何要用9年時間修建？
這是因為哈巴雪山隧道地處青藏高原橫斷山脈，受多條斷裂帶長期活動影響，滑坡、岩溶等問題突出。隧道的最大埋深達到1,155米，同時受構造擠壓，隧道圍岩極其破碎，使得這一隧道地應力之高，特別是隧道支護壓力之大，都是國內鐵路隧道建設之最。
在修建隧道過程中，累計發生了200多宗溜坍（破碎的山石從山體湧出），在沒有經驗可以借鑒的情況下，施工隊每掘進1米都很艱難。
即使是開挖好的隧道，每天都在以幾厘米甚至十幾厘米的速度在向內收縮，令本來筆直的隧道變得彎彎曲曲。為了應對山體擠壓導致隧道變形，施工隊要在完成開挖後的第一時間完成支護，還要不斷對變形的山體重新開挖。
哈巴雪山隧道自2014年動工，最終於2023年7月貫通，這也標誌滇藏鐵路麗香段的20座隧道全部完成施工，轉入長軌鋪設階段，為麗香段在年內建成通車創造有利條件。