刊登日期 : 01/06/2023
「一帶一路」倡議（the Belt and Road Initiative）自2013年提出以來，至今已經10周年。從當初的藍圖變成今天的實景，「一帶一路」倡議化作各國發展的實效，百姓民生的實惠。
「一帶一路」從何而來？「一帶」和「一路」分別指的是甚麼？十年間取得哪些重要成就？「一帶一路」系列主題文章入門篇，以簡明易懂的風格和圖解的方式做科普式介紹。
本文為入門篇的第3篇文章，主要介紹「一帶一路」中的「一帶」，即聯通亞歐大陸的「絲綢之路經濟帶」。
一帶一路｜絲綢之路經濟帶 三大走向聯通亞歐
絲綢之路經濟帶的重點是令中國通往中亞、俄羅斯至歐洲波羅的海的經貿通道更暢通，同時亦令中國向西接通中亞、西亞至波斯灣、地中海，以及向南接通東南亞、南亞、印度洋。
根據三大主要走向，中國將建設多條聯通國際大通道，以沿線城市為支撑，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造多條國際經濟合作走廊。
絲綢之路經濟帶在東邊設有中蒙俄經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊、孟中印經濟走廊、中巴經濟走廊；在西邊則有新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞經濟走廊。
一帶一路｜絲綢之路經濟帶核心區新疆：從封閉變開放
根據國務院授權國家發改委、外交部、商務部在2015年3月發布的「一帶一路」的頂層設計方案《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，中國不少省區市都在絲綢之路經濟帶建設中擁有各自的定位，充分結合發展特點，積極融入「一帶一路」建設大局。
例如邊陲的雲南，它會發揮區位優勢，推進與周邊國家的國際運輸通道建設，打造大湄公河次區域經濟合作新高地，成為面向南亞、東南亞的輻射中心。
位於西北地區的新疆，定位是絲綢之路經濟帶核心區。新疆以「一港」（烏魯木齊國際陸港區）、「兩區」（喀什經濟開發區、霍爾果斯經濟開發區）作為支點，聯動口岸經濟帶發展，使當地從相對封閉的內陸，搖身一變成為對外開放前沿。
統計數據顯示，2023年第一季，新疆外貿進出口總值達680.7億元人民幣，同比增長80.3%，增速位居全國第一，更創下歷史同期最好水平。
一帶一路｜絲綢之路經濟帶重慶果園港：物流聯運樞紐
位於內陸西南部的重慶市，同樣是絲綢之路經濟帶的「重鎮」。
重慶定位是西部開發開放重要支撑，未來將進一步強化其長江上游航運中心和國家物流樞紐的功能。
重慶果園港是長江上游航運標誌性工程，曾經的散雜貨運輸小碼頭，如今成為中國內河規劃建設最大的水、鐵、公聯運港，更是連接「一帶一路」鐵水（鐵路和水路）聯運的關鍵節點。
果園港開港至今其中一項最大改變，是在2016年啟動了智慧港建設，廣泛應用大批智能設備、智能系統。例如正在使用的智能理貨系統，理貨同時立即生成報告，然後透過網絡發送至海關。
此外，果園港亦採用了全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統，效率是傳統檢測設備的20倍。
果園港東向通過長江航運直抵太平洋，西向通過中歐班列可達中亞、歐洲等區域，南向通過西部陸海新通道連接印度洋，北向通過中蒙俄經濟走廊聯通蒙古、俄羅斯等國。透過「一帶一路」，貨物從重慶出發後，即可快速通達全球100多個國家和地區的300多個港口。
絲綢之路經濟帶將亞歐沿線多國連接起來，被認為是世界上最長、最具發展潛力的經濟大走廊。
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