中國首條跨海高鐵鋪軌貫通 福州廈門形成「一小時生活圈」

刊登日期 : 31/08/2022

首條跨海高鐵｜福廈高鐵完善「八縱八橫」鐵路網

　　福廈高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北邊連接合福鐵路、溫福鐵路，南邊連接廈深鐵路、龍廈鐵路，設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。

　　福廈高鐵全線預計於2023年開通運營，屆時福州、廈門將形成「一小時生活圈」，廈門、漳州、泉州等地形成「半小時交通圈」，將會促進東南沿海城市群的急促發展。

首條跨海高鐵｜採用創新技術 高鐵列車過橋毋須減速

　　作為首條跨海高鐵，福廈高鐵在施工過程中突破重重困難。全線鋪軌有3處難度極大的施工地點，分別是湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上環境非常複雜，且常年大部分時間都有6級以上風力，物資調配難度大、適合施工的時間短、安全風險高。

　　在鋪軌施工環節，工程隊首次採用先進的兩線鋪軌設備，實現左右兩線長鋼軌同時鋪設，相比傳統方法，作業效率提高了6成。

　　更值得一提的是，在建設安海灣特大橋時，工程隊首次在跨海斜拉橋上鋪設無砟軌道（採用混凝土、瀝青等的軌道結構），相比以往鐵路採用的有砟軌道（石質散粒軌道結構），運行速度大大提升，令高鐵列車在跨海過橋時可以不減速，只需7秒就能駛完650米的主橋。

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　　另外，福廈高鐵全線橋樑隧道的比重高達84.3%，共有85座橋樑、33座隧道，施工過程中存在通信困難、車速監控難等種種難題。

　　針對這個情況，施工人員採用了目前內地最先進的指揮調度系統，將無線傳輸、定位導航等功能加入到調度系統中，在調度指揮時實現智能化、可視化管理，保證鋪軌工作順利完成。

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