刊登日期 : 05/05/2021
2.4元能坐甚麼車？在香港還不夠搭一程「叮叮」，而在內地山區，這足夠買一張火車票。在四川、貴州、雲南等地的偏遠地區，運營半個多世紀的綠皮火車仍未「退休」，最低票價僅為2元人民幣（約2.4港元），平均每公里票價不到1毫，被稱為「鐵路巴士」。前往同樣的目的地，綠皮火車的票價可能僅僅是貨車運輸的2%。在高鐵時速突破350公里的今天，時速僅有40公里、設施簡陋的綠皮火車顯得有些「不合時宜」，卻是千萬山區民眾離不開的「致富車」。
可帶豬羊乘搭的綠皮火車
作為中國最貧困地區之一，大涼山地區自上世紀70年代開始有了綠皮火車，從雲南普雄開往四川攀枝花，全程376公里，停靠26個站，票價最低2元，最高也不過25.2元（約30港元），已經30多年沒有加過價。
在地形複雜的大涼山，綠皮火車是民眾走出大山最平價、最方便的交通工具，出行、求學、做生意，都離不開它。乘客可以帶着雞豬牛羊搭車，還可以在車廂裏擺攤賣菜。
大涼山喜德縣的村民翁古木且，計劃去四川達州月華鎮買種羊回家發展養殖業，如果找貨車運輸，來回可能需要五、六百元，而搭乘綠皮火車，只需要10元人民幣（約12港元）。
陝西寶雞市至四川廣元市的綠皮火車，穿越秦嶺山區；鐵路部門與西北農林科技大學合作，不定期在列車上舉辦種植、害蟲防治小課堂，令山區民眾掌握最新知識，更好發展農業。
全國81條線路 綠皮火車助力脫貧
據中國國家鐵路集團有限公司的統計，目前中國仍有81條鐵路線路開行綠皮火車，經過出行不便的少數民族地區、偏僻山區和貧困地區，530個車站覆蓋21個省份，每年運送沿線的民眾多達1,200萬人次。這種「慢火車」票價最低為1元，最高也不過30元左右（約36港元），平均每公里票價不到0.06元，完全是蝕本運營。
鐵路部門將綠皮火車與當地產業、旅遊、教育等結合起來，在火車上打造「街市」，在部分車站開辦「扶貧專櫃」，希望能助力偏遠地區民眾擺脫貧困。
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目前中國鐵路運行線路超過3,500條，高鐵最高時速超過350公里，2019年全年旅客發送量超過30億人次。
與之相比，綠皮火車的1,200萬人次顯得有些「微不足道」，保留至今，蝕本都不停，不是為了懷舊，不是為了經濟利益，而是為了民生需求。
正如一些網友所說，綠皮火車雖然沒有高鐵的速度，卻不乏「人間煙火」的溫度。
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