刊登日期 : 09/04/2021
1993年底，一個寒風細雨的日子，上海刮着大風，氣溫跌至零度。年屆90歲的改革開放總設計師鄧小平，在惡劣天氣下堅持下車，頂着帽子、套着大衣，登上由中國造橋工人一手一腳打造的「楊浦大橋」，在兩個女兒攙扶下走了2、30米。
改革開放總設計師鄧小平 晚年最關心上海
站在鄧小平身旁的上海黃浦江大橋工程建設總指揮朱志豪告訴他，這座是當今世上最大的斜拉橋，鄧小平高興地握着他的手說：「感謝上海的工程技術幹部，感謝上海的造橋職工，向他們問好。」鄧小平的笑容，對他感受至深。
對上一年，鄧小平參觀上海南浦大橋時，曾經問他：「這座橋是不是世界上最大？」可惜他只能告訴鄧小平，那座橋在全球排第3。一年多後，他終於能自豪地向鄧小平介紹，中國人造出世界最大斜拉橋。
鄧小平晚年最關心的地方，就是上海。他曾經說過，1980年改革開放時，後悔沒把上海列入經濟特區。80年代末，4個經濟特區略見成績，鄧小平把目光重投上海。由1988年開始，他連續7年在上海過年，見證浦東蛻變；對於上海的潛力和發展，他一清二楚。
1990年，國務院宣布開發浦東，深化改革開放，上海發展一日千里。浦東因應國內外經濟環境，推出「三個先行」發展策略，以金融貿易、基礎設施和高新產業先行。鄧小平說過，「希望上海人民思想更解放一點，膽子更大一點，步子更快一點。」受惠國策，浦東無論在城市基建、產業或資本引進，積極探索新模式，體現高效市場機制。
把握改革開放機遇 鄧小平籲「抓住20世紀的尾巴」
楊浦大橋建成那一年，是鄧小平最後一次到上海，也是他留在上海最長時間一次，由1993年12月一直待至1994年2月才離開。除了參觀楊浦大橋，他還到過浦東新區雄姿、羅山、龍陽兩立交橋，並在新錦江大酒店頂樓看夜景，留下「喜看今日路，勝讀百年書」的評價，呼籲上海人把握改革開放機會，「抓住20世紀的尾巴，這是上海的最後一次機遇」。
28年前4月，楊浦大橋合龍完工，成為南浦大橋之外、連接市中心的重要橋樑，拉近了浦東浦西，打通上海交通和經濟動脈，成開發浦東的起步點。改革開放後，由第一個金融貿易區、第一個保稅區到第一個自由貿易試驗區，浦東開發30年，由小漁村蛻變國際都會，財政總收入由11億人民幣急增逾300倍，達到超過4,000億，應驗了鄧小平的話：「上海是我們的王牌，把上海搞起來是一條捷徑」。