刊登日期 : 24/11/2024
你未必知道諾曼・福斯特（Norman Foster）是誰，但身處香港，你肯定聽過、甚至到訪過他的作品──香港國際機場、啟德郵輪碼頭、西九龍文化區、滙豐銀行香港總部等大型基建，都由這位建築大師設計。
諾曼・福斯特不單是一流建築師，更是飛行愛好者。自幼對飛機情有獨鍾，人生第一次繪畫，畫的就是飛機，後來更於英國皇家空軍服役，如今更是國際首屈一指的機場建築師，旗下作品包括香港國際機場和北京首都機場第三航廈。
諾曼・福斯特作品 高科技現代化
諾曼・福斯特（Norman Foster）是1999年「建築界諾貝爾」普立茲克獎得主，這位英國建築師作品遍全球。他的建築被歸類為帶有高科技和現代主義特色，作品簡約時尚，沒半點矯扭造作。縱觀他的作品，很少出現黑白灰以外的顏色，玻璃與鋼材幾乎是他的建築標記。
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諾曼‧福斯特是機場建築專家
機場建築是諾曼‧福斯特的拿手好戲。由1991年開幕的倫敦史坦斯特機場、1998年的香港國際機場、2008年的北京首都機場、2012年落成約旦阿麗亞王后機場、2022年的巴拿馬托庫門機場，以至2023年的沙地阿拉伯紅海國際機場和今年完成擴建的馬賽普羅旺斯機場等，都是他的作品，機場建設經驗豐富。以下將重點介紹他為香港打造的赤鱲角機場。
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赤鱲角香港國際機場 突顯效率與專業
如果說，機場是一座城市的門面，給予旅客對城市的第一印象；那麼到訪赤鱲角機場的旅客，應該會從這座明亮簡潔的客運大樓當中，感受到香港的效率和專業。
由諾曼‧福斯特設計的赤鱲角香港國際機場，被譽為「二十世紀前十大建築成就」之一，1998年開幕時為全球最大的單一機場客運大樓。根據旅遊發展局資料，香港國際機場落成至今，超過80次被獲選為最佳機場。
香港國際機場 陽光反射非直射 防眩光感舒適
香港國際機場一號客運大樓的特色是樓底特高，離境大堂與天花的距離足足有14米，相當於5層樓高空間感十足。
值得一提是其別出心裁的光線設計。大家在機場抬頭，不難發現天花開了一排排的天窗，不過陽光並非直接照射到室內。香港盛夏陽光猛烈，有時會很刺眼，所以福斯特在天窗下裝設一列不同大小的反光板，將陽光反射到天花，然後才反射到大堂，令光線變得柔和舒適。
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香港國際機場 屋頂輕盈 可禦颱風
香港國際機場的冷氣系統設於地面，圓拱形鋼結構屋頂毋須載荷冷氣，能夠設計得更加輕盈。不過夏季颱風來襲，輕盈的屋頂可有被吹走的風險？為此諾曼‧福斯特在屋頂和幕牆之間，使用了獨特的叉骨軸承連接。他曾在訪問表示，這是一個「受 1930年代賽車啟發的多向三角形鋼結構」，結構可以移動、彎曲，緩衝颱風對結構的損害。
機場設計亦有從用家角度出發。香港國際機場一號客運大樓以Y型設計，除了能夠增加登機閘口數目，亦能縮短客運大樓與閘口之間的距離，乘客毋須左轉右拐，透過簡單直接的路徑便能抵達登機閘口，非常方便。
作為諾曼‧福斯特最早建成的機場之一，香港國際機場劃時代的設計，以及貼心環保的設施，成為了他日後興建機場的楷模。2015年諾曼‧福斯特接受香港《南華早報》訪問直言：「毫無疑問，我認為香港國際機場是我職業生涯中具有開創性的項目之一。」
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