刊登日期 : 2021-02-08
四通八達的高鐵，為中國經濟發展提供新動力。從「零」起步到全球規模最大的高鐵網絡，中國只用了十多年。2020年底，中國高鐵里程近3.8萬公里，較5年前增加了近1倍，主要大、中城市基本都有了高鐵，中國經濟區域發展格局因此重塑，尤其對偏遠地區擺脫貧困發揮重要作用。各省里程排行榜則令人有些意外，無獎競猜，內地高鐵里程最長、最短的省市，分別是哪裏呢？
中國經濟發展進入「高鐵時代」
2008年8月，中國第一條時速350公里的高速鐵路「京津城際」正式開通，標誌中國經濟發展進入「高鐵時代」。自此，中國鐵路建設突飛猛進，2015年開始，中國鐵路基礎設施投資連續保持在每年8,000億人民幣以上（9,682億港元）。
到2020年底，中國鐵路里程超過14萬公里，高鐵里程達到3.79萬公里，佔全球高鐵總里程的三分之二，構建起全球規模最大的高鐵網絡，「八縱八橫」規劃中近7成高鐵路線已開通，覆蓋了95%的100萬人口及以上城市。
據內地傳媒統計，2020年，全國新增高鐵里程2,520公里，各省市里程排行榜令人有些意外，上海、北京竟然「包尾」，在31個省市中位列倒數第二、三名，倒數第一則是還未開通高鐵的西藏。高鐵里程最長的前三名則是：安徽、廣東和遼寧。
2015年開始，安徽每年都有開通新的高鐵線路，以省會合肥為中心形成「米」字網絡，樞紐地位穩步提升。而北京、上海地域面積較小，雖然高鐵網絡密集，總里程仍然不長。
中國經濟最發達城市 高鐵里程最短？
四通八達的鐵路網絡，已成為中國經濟增長的重要助力，尤其是令偏遠地區可以走出深山，走上致富之路。例如青藏鐵路開通的14年裏，西藏GDP增加了約5倍。
根據中央規劃，到2035年，中國高鐵網絡將達到7萬公里左右，形成「123交通圈」：一是省內不同城市1小時往來，如廣東的廣州、深圳和廣州、珠海；二是城市群內城市2小時交通圈，例如長江三角洲城市群的上海到江蘇南京，上海到浙江杭州；三是相鄰城市群或省會城市之間，3小時可以往來。
川藏鐵路（四川雅安至西藏林芝段）將是未來5年鐵路建設的重中之重，也是目前為止施工難度最高的一條鐵路，計劃於2026年完工，屆時將與青藏鐵路相輔相成，料為西部發展帶來更多機遇。
