刊登日期 : 2021-01-13
在2020年底，中國國家鐵路局就表示會在未來5年內推進中國軌道交通取得科技新突破。剛踏進2021年，中國科技，尤其在軌道交通便有好消息傳來。由中國自主研發設計並且自主製造的高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線，1月13日正式在四川成都啟用，這條試驗線是世界第一條高溫超導高速磁浮真車試驗線，標誌着中國高溫超導高速磁浮工程化研究實現巨大突破，走出高溫超導磁浮技術由原理研究轉向工程化應用的關鍵一步。
中國科技自主研發 穩定性更佳
首架高溫超導高速磁浮工程化樣車設計時速高達620公里，車身由全碳纖維材料打造，加上獨特造型的車頭，有效降低阻力。列車裝配有大載重高溫超導磁浮等新技術和新工藝，可以令車身通過超導材料實現自動懸浮。並且與低溫超導磁浮相比，高溫超導磁浮的自穩定性更高，是國際上認可的高鐵快速運行技術。
位於成都西南交通大學九裡校區的高溫超導高速磁浮驗證段總長165米，由西南交通大學和中車唐山機車車輛有限公司聯合研製，樣車和軌道完全按照工程化1比1進行建造，可以驗證列車磁懸浮系統、牽引系統等關鍵技術。
目前，大氣環境下陸地交通最快速度紀錄由日本研製的低溫超導磁懸浮列車保持，時速為603公里。中國高溫超導磁浮列車設計時速更高，有望可以創造速度新紀錄。如果未來高溫超導磁浮技術可以與低真空管道技術結合，進一步提高磁懸浮交通速度，相信會為軌道交通帶來顛覆性變革。
中國科技及軌道交通前瞻布局 計劃建立磁浮體系
中國國家鐵路局總工程師嚴賀翔曾經透露，國家在「十四五」期間會著重推動中國鐵路的科技創新，包括研發600公里級高速磁懸浮系統技術。高溫超導磁懸浮工程化樣車試驗線正式啟用，無疑是中國攻克高速磁懸浮技術的一個重要突破。
高速磁懸浮列車可以彌補高鐵和飛機之間的速度空白，既是世界未來發展的趨勢，又是軌道交通速度的「制高點」。中國多年來一直在推進時速600公里級高速磁懸浮系統技術研發項目。並且計劃在2018年到2021年實現關鍵技術突破，建成一條高速磁浮工程試驗線，這個目標已經實現。接下來，中國計劃在2030年前建成1到2條商業運行線，之後形成規模發展，建立世界領先的磁浮交通體系。
