刊登日期 : 2022-07-05
香港回歸25周年以來，往來深圳的途徑有了巨大的變化。以往「返大陸」只有經羅湖口岸過關，但自從香港回歸祖國以後，由香港到深圳的口岸不斷增加，有些口岸的過關方式亦由「兩地兩檢」變為「一地兩檢」，大大方便了北上工作、旅遊及消費，令到兩地人民的生活變得緊密起來。
香港回歸25周年｜羅湖口岸 見證過關打蛇餅歷史
較年長一輩的人都會記得過羅湖關口「返鄉下」的折騰境況。
改革開放以前，返鄉下得走一段路軌及一道羅湖橋，走得人大汗淋漓、相當疲累。1986年深圳羅湖口岸聯檢大樓落成啟用，關口通道冷氣開放舒服多了，不過，隨着80年代香港經濟起飛，香港人到深圳做生意及工作愈來愈多，過關經常要「打蛇餅」，遇上過時過節更是人頭湧湧、水洩不通。
香港回歸25周年｜皇崗口岸24小時通關 開啟深圳一天遊
有見及此，1991年8月，皇崗口岸旅檢區建成通關，口岸連接深圳福田區福田街道，南臨香港元朗區，是第二個連接香港與深圳的陸路口岸，2003年1月實施24小時通關。皇崗口岸連接香港的落馬洲管制站，通往深圳的口岸亦由新界東的羅湖口岸開始向西移。
2005年開始，原本只用作運輸鮮活食品的文錦渡口岸，開放予領有通行證的私家車、貨車、旅遊巴士，經文錦渡口岸旅檢區過關往來香港及深圳。文錦渡口岸位處深圳市中心，過關旅客及運輸車等車龍，一度令深圳市內交通非常擠塞。
2007年，是香港與深圳口岸發展的重要一年。這一年，深圳灣口岸與福田口岸相繼落成啟用。
香港回歸25周年｜深圳灣口岸 實行「一地兩檢」過關神速
深圳灣口岸位於深圳市南山蛇口東角頭，經深圳灣公路大橋連接香港元朗區的螫磡石，於2007年7月1日香港回歸10周年時與深港西部通道一併通車啟用。
深圳灣口岸是亞洲最大的客貨兩用公路口岸，同時是第一個實施「一地兩檢」的口岸，設有聯檢大樓辦理出入境過關程序，大大便利了內地和香港兩地人民往返香港及深圳。2021年實施24小時通關之後，一天往返深圳的香港人大增，是周末北上消費的重要通道。
香港回歸25周年｜福田口岸 連結地鐵推動北上消費
與皇崗口岸相隔不遠的福田口岸，則是繼羅湖口岸之後，第二個有鐵路連接的香港深圳過關口岸。與皇崗口岸不同，福田口岸是純旅客過關的口岸，與深圳地鐵4號線福田口岸站同在一座大樓中，經一條雙層冷氣行人天橋連接連香港的港鐵東鐵線落馬洲站。有了鐵路的連系，深港兩地市民往返就變得更便捷了。
深圳灣口岸與福田口岸的落成，港人北上的途徑由新界東延伸至新界西北。
廣深港高速鐵路西九龍站的通車，令香港和深圳之間多了一個過關的口岸。位於香港西九龍油尖旺區的西九龍站，是繼深圳灣口岸之外又一個實施「一地兩檢」的口岸。站內設內地口岸，辦理出境及入境手續，再乘高鐵直達內地。
香港回歸25周年｜蓮塘口岸接通多條高速公路 擬建關口打通前海
而另一個關口，蓮塘/香園圍口岸在2020年8月通車，初期開放定位是一條跨境貨運口岸，其後將會陸續開放服務旅客，亦是香港與內地連接的一個新口岸；重點是多條深圳高速公路，包括惠深沿海高速公路、長深高速公路直達廣東東部的惠州、河源、梅州等城市和鄰近省份。
至於仍待拍板落實的新關口，則是與前海發展有關。
因為前海深港現代服務業合作區的發展，令南山區成為未來香港人北上工作的熱點，而在交通上，與前海僅相隔一道深圳灣的香港新界西，成為了「港深西部鐵路」發展的重心。2021年香港施政報告提出發展的「北部都會區」，當中包括興建「港深西部鐵路」，連接屯馬線洪水橋站至深圳灣。在2022年5月深圳地鐵發出的招標文件中，提到研究開展「港深西部鐵路前海站、口岸及相關配套設施」，若計劃落實的話，未來在新界西將會多一個口岸了。
香港回歸25周年以來，連接香港與深圳的口岸不斷開通，由新界東延伸至新界西，讓旅客能夠從不同地方過關，直達深圳及至粵港澳大灣區各地工作與消費。
