無軌勝有軌 中國「智軌」駛入國內外逾80城市

編輯︰紀小婷
撰文︰蘇言

   地鐵、巴士坐得多,但二者的結合體又見過未呢?內地部分城市如今啟用了智軌,將地鐵和巴士合二為一,又運用大數據和雲計算來調節車流,有效緩解城市擁堵,方便民眾出行,目前國內外已經有80多個城市嘗試引入。

「智軌」採用虛擬軌道 可調節載客量

  「智軌」全稱是智能軌道車,它毋須實體軌道,融合有軌電車和公共巴士的各自優勢,採用虛擬軌道跟隨控制技術,能與一般汽車共享路權。智軌的車廂編組有一定彈性,單次載客達到300至500人,可以有效彌補公共巴士載客量小的缺陷,而造價僅僅是有軌電車的五分之一。

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智能軌道車由中國自主研發,採用虛擬軌道系統進行控制,又可通過靈活編組調節載客能力。(圖片來源:視覺中國)

  雖然沒有軌道,但融合了視覺系統與信號系統的「智軌」,可以在路面預定虛擬軌道的導向下,沿固定線路駕駛。如果車輛未經授權偏離預定虛擬軌道,可以通過封鎖動力、緊急制動等手段限制運行;若然有外物闖入行使範圍,「智軌」便會啟動周界監控系統,按實際情況需要報警提示,同時利用技術手段限制運行避免事故發生。

  「智軌」可以靈活進行編組,因此有了更多在城市道路通行的可能性。每節編組可載客100人,標準3節編組時可載客300人;若客流量大,可增加至5節編組,載客超500人。

  雖然車身長,但在多軸轉向系統、雙車頭設計下,「智軌」轉彎半徑與普通公交車相當,還可以雙向行駛,令「智軌」可以在大城市道路飛馳無礙。同時,採用純電驅動的它,環保兼且靜音,充電10分鐘能跑25公里,最高時速70公里,可以滿足普通市民的城市出行需求。

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雖然比巴士長很多,但智軌的轉彎半徑並不算大,所以一般的馬路就可以滿足智軌的駕駛需要,允許在不改變配套設施的情況下提升交通系統。(圖片來源:視覺中國)

  延伸閱讀:完善高鐵網絡的雲中巴士 中國科技改變交通出行方式

湖南四川已投入使用 「智軌」廣受好評

  智軌項目由中車株洲電力機車研究所於2017年6約推出,是全球首款採用智能虛擬軌道跟隨控制技術的城市軌道交通創新產品。

  「智軌」亮相後試跑了大半年,2018年5月在湖南株洲試開通了「智軌」快運a1線(首期),當年底,全球首條「智軌」列車快運系統運營線在四川宜賓開通。

  這條線路涵蓋了幾乎全部類型的城市道路:鬧市區、車流、人流密集處⋯⋯在投入運營的這幾年,「智軌」交出了一張令人滿意的答卷,讓宜賓市城市擁堵緩解率躍居全國第一,徹底改變了這裏的交通結構。它在複雜的城市路況中運行得游刃有餘,為內地城市公共交通提供了全新的解決方案。

  延伸閱讀:無人機時代 「空中的士」或變現實  

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智軌目前在湖南漳州與四川宜賓投入使用,另外有不少國內外城市亦紛紛部署引入。圖為江西九江測試智軌線路及車輛。(圖片來源:視覺中國)

  近年來,除株洲、宜賓外,「智軌」在上海、成都、西安、重慶、韶關等80多個國內外城市進行項目開發,另有不少海外國家也拋出橄欖枝,表示希望能夠引入智軌。

  而不可不提的是,「智軌」背後的開發團隊,是一個平均年齡未滿30歲的年輕團隊,從創意理念到成車落地,第一代工程師用了四年才完成,而後又經歷了多年反覆測試和校準,如今逐步投入商用,智軌收穫了不少好評。

  中國在交通出行與基礎設施建設上的成就可以說領先全球,高鐵、雲巴、智軌等各種交通方式,將大大小小的地方連成一片巨大的網絡,令不同城市之間以及城市內部的流動都愈來愈智能方便。

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相比一般巴士,智軌更加寬闊,噪音較小,投用之後受到好評。(圖片來源:視覺中國)

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