刊登日期 : 2020-11-01
2020年10月，國泰航空宣布集團重組，成立35年的港龍航空正式寫入香港歷史。港龍航空1985年由「世界毛紡大王」曹光彪牽頭創立，是本港第一間華人創辦航空公司，在本港航空史上意義非凡。
1984年中英雙方簽署《中英聯合聲明》，曹光彪在這份決定香港前途的文件中，找到創立航空公司的契機。原來聲明中附件第九條列明，1997 年以前存在的香港航空公司，之後可以繼續經營下去。當時香港已奠定「亞洲四小龍」的地位，航空業發展蓬勃，貨運和客運領先全球，只是香港航權一直掌握在英資手中，只有國泰一家航空公司。
曹光彪心想：「中國人為何不能在香港的航空事業上有所作為？」1985年，曹光彪聯同包玉剛、霍英東以及中資機構華潤、招商局等合資創辦港龍航空，以「港澳國際投資有限公司」名義持有，公司股東還包括李嘉誠、安子介、馮秉芬、馬萬祺等逾30名港澳商人。當時內地剛改革開放，香港與內地的航空運輸愈見頻繁，港龍的出現有推動國家發展的意思。
然而，公司成立初期舉步維艱，畢竟航空屬於敏感戰略領域。為此，港英政府曾約見曹光彪，勸他放棄，可是寧波商人十分倔強，拿出《中英聯合聲明》據理力爭：「我有投資的權利，這點條文寫得很清楚，我創辦港龍航空正是為了香港航空事業更加繁榮。 」
後來港府竟修改了航空法，規定一條航綫只可由一家航空公司經營，這明顯是衝著港龍而來。國泰作為龍頭航空，在歐洲已建立龐大航線，港龍要在航空市場分一杯羮，唯有開拓新航點。
幾經波折，港龍終於找到國泰未開發的航點──馬來西亞的亞庇。1985年7月，對港龍來說意義重大，因為它終於可以衝上雲霄了。當港龍唯一一班波音737客機起飛，曹光彪在啟德機場哭了，畢竟這是中國人在香港歷史上「零的突破」。
可是問題又來了，此航綫實在太冷門。面對現實，港龍只好重新跟港英政府交涉；此時，曹光彪到了北京尋求支持。惴惴不安的在北京待了半個月，終等到好消息──中央決定給港龍發了供飛行內地的牌照。1986年開始，港龍展翅高飛至廈門、杭州、天津及大連等14個內地城市。
儘管後來港龍因虧蝕23億元、1990年宣布重組，國泰入股成為第二大股東，2006年更被國泰全面收購，到今天退出香港歷史舞台，但是港龍對於香港航空業的改革和貢獻，是不可取代的。
