刊登日期 : 2021-04-27
新的皇崗口岸即將於2023年落成、横跨珠江伶仃洋的深中通道亦將於2024年通車，粵港澳大灣區內一些城際鐵路工程也陸續進入直道，這一系列交通網絡都令深圳都市一小時通勤圈變得更加現實。一小時通勤圈究竟是甚麼？簡單而言就是以深圳為中心點繞一個圈，圈內城際鐵路等交通網絡往來目的地保持在一小時內通達。那就是說，交通網絡愈完善，通勤圈就會愈大。
穗深城際網絡 深圳至廣州僅53分鐘
新的皇崗口岸將提供「一地兩檢」，更快速連接內地的交通網絡。由深圳的機場北站連接至「穗深城際網絡」(舊稱穗莞深城際鐵路)，於2019年12月通車，是深圳、東莞、廣州三市的快速城際鐵路，由深圳機場到廣州新塘南站最快僅需要大約53分鐘。
穗深城際鐵路正線全長74公里，時速每小時140公里，全線共設15個站，包括轉車大站東莞西站，及深圳機場北站，由此連接不同的城際鐵路，到達粵港澳大灣區不同的城市。
穗深城際鐵路二期由花都站至廣州白雲機場，已於2020年11月通車。而預期於2021年，穗深城際將延展至直接天河區，再轉接至廣州地鐵黄村站，接連廣州地鐵4號線及21號線到其他城市。
深大城際鐵路 坪山至深圳機場只需40分鐘
在深圳機場北，規劃中有「深大城際鐵路」，由深圳機場至惠州大亞灣。現時已落實的有由深圳機場至深圳坪山段，有11座車站，可以直接銜接4條高速鐵路、5條城際鐵路，以及20地鐵路線。由坪山到機場只需要40分鐘。
未來深大城際鐵路將時速160公里，會延伸至大亞灣、以及坪山至深圳前海保稅區（前保）等路線。
深惠城際鐵路明年動工 深圳前海直達惠州
在前海保稅區，可以轉接「深惠城際鐵路」。深惠城際鐵路由前海保稅區開始，途經西麗、深圳北站、龍華、龍崗、濿林，終點站至惠州惠城區惠東北站，於2022年前動工。通車後，從深圳至惠州的時間大約75分鐘。
另一個轉車大站東莞西站，是貫通粵港澳大灣區東南西北的重要站點。東面有「莞惠城際鐵路」至惠州惠城區，南接「穗深城際鐵路」到深圳機場北站，西面則連接「佛莞城際鐵路」，途經廣州長隆，終點站到番禺。在番禺終點站，則可以連接京港高速鐵路到北京，或廣深港高速鐵到香港。
深中通道3年後落成 深圳到中山僅20分鐘
另一條快速從深圳到中山的路線，就是被譽為超級工程之一的「深中通道」。
延伸閱讀：深中通道2024年建成 「世界最寬隧道」勁過港珠澳大橋
「深中通道」由深圳寶安國際機場至中山，横跨珠江口7條航道，集隧道、人工島、懸索大橋，以及水下互通於一體，擁有多項世界第一，包括世界第一條雙向8車道的超寬海底沉管隧道，以及世界最大跨徑的海上懸索橋。
深中通道位處珠江三角洲東西兩岸高速公路網絡的中心位置，距北面虎門大橋30公里、南面港珠澳大橋38公里，預計於2024通車。通車後，深圳至中山由以往一個多小時的交通，大大縮短至僅20分鐘，是繼港珠澳大橋又一連接粵港澳大灣區的超級通道。
由深圳至東莞、中山基本已達成1小時通勤圈的交通網絡。而由東莞至惠州最長也只是75分鐘路程。可以預見，未來當交通繼續完善，城際鐵路及跨海大橋相繼落成通車，粵港澳大灣區的深圳都市圈將變得愈來愈大，工作或發展機會也將變得愈來愈多。
