刊登日期 : 2024-03-18

　　1997年3月18日，廣西百色隆重舉行南昆鐵路全線鋪通慶祝大會，意味着南昆鐵路完成建設隨時投入通車。

　　南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長898.7公里，是國家一級幹線電氣化鐵路，亦是中國繼1970年建成成昆鐵路後，修建在艱險山區的另一條幹線鐵路。南昆鐵路建成後將成為中國西南與東南沿海最便捷的通道，同時連結廣西防城、欽州、北海港，形成西南出海通道。

　　南昆鐵路建於中國地質條件最複雜的山區，當中煤層、大滑坡體、溶洞、膨脹岩、軟土、地震斷裂帶等不良地質狀況遍布了幹線90%以上的區域，因此人們稱這裏是地質「迷宮」，貴州省紅果鎮一段的竹箐隧道更有「天下第一險洞」之稱，這條隧道是中國第一座直接穿越高瓦斯煤層的隧道。由於南昆鐵路的施工環境艱險，建設前經過了數次勘查、多次討論才定下最終的施工方案，南昆鐵路東段先行於1990年12月開工，而位於雲南、貴州境內的工程則相繼於1991年12月和1993年4月開工。

　　為了克服險要的地勢，南昆鐵路的建設亦運用了多種高新科技，多座大橋、特大橋的高橋墩、大跨度、新結構都達到全國領先水平，或是在國內首次採用。當中的「清水河大橋」是世界最高的鐵路橋，橋墩是中國第一座百米高墩， 主跨達128米；黔桂交界處的「八渡南盤江大橋」則有「神州第一橋」美譽， 是首座採用V型支撑新技術的中國鐵路橋樑。

　　南昆鐵路的成功建設，標誌着中國山區修建鐵路、建設橋隧的科學技術水平，已經達到另一個新高度。