中国航空｜什么是「双机长制」？高原航线为何需要2正1副机长？

刊登日期 : 04/10/2023

中国航空｜气候复杂 起降困难 飞行风险高

　　海拔1,524米以上的机场，航空界称为高原机场，海拔高于2,438米的机场，便是「高高原」机场；中国是「高高原」机场最多的国家。

　　目前中国「高高原」机场超过20个，绝大部分地处青藏高原，例如世界海拔最高的四川稻城亚丁机场、最繁忙的西藏拉萨贡嘎国际机场等等。

　　因为「高高原」航线气象条件复杂多变，飞机起降特別困难，相对风险高，所以中国民航当局早已要求飞「高高原」机场客机，必须实行「双机长制」。

中国航空｜中国民航高原安全运行的密钥

　　一般短途航线，客机会由一名机长和一名副机长负责驾驶，而「双机长制」则是机长配搭一名具备相应资历的资深副机长，再加上一名在巡航阶段代替机长工作的巡航机长（第二机长），而这名机长「应当完全合格于在该型別飞机上担任机长」。

　　事实上，执飞「高高原」航线两位机长和一位副机长的资历，例如飞行经验，都比一般航线的要求高，并要经严格高原飞行训练。有媒体形容，实行「双机长制」是中国民航在高原安全运行的密钥。

　　说「双机长制」，必要提到「中国机长」事件。

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中国航空｜川航事件双机长力挽狂澜

　　2018年5月14日，四川航空的3U8633客机从重庆飞往西藏拉萨，途中驾驶舱右座前挡风玻璃爆裂脱落，狂风灌入，机舱失压，仪器受损，副机长亦告受伤，机长刘传健只能拼命地控制涉临失控的飞机。

　　危急之际，在客舱的第二机长梁鹏冲入驾驶室，接管副机长的工作，协助刘传健稳定飞机。最终飞机在成都双流机场迫降，没有重大伤亡。这次事件就是「双机长制」发挥作用的证明；其惊险过程后来被拍成电影《中国机长》。

　　另外，除了「高高原」航线，一些各方面条件情况复杂的航班，以及新客机、新开通航线，当局也要配备 「双机长」，以確保安全。

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