刊登日期 : 2024-01-04
中国新能源车产业近年来发展神速，中国品牌比亚迪的新能源车销量，甚至已经超过特斯拉（Tesla），登顶全球第一的位置，近期引发热议，其迅猛势头可见一斑。
而在新能源汽车赛道上，不单止有车企之间的竞争，城市与城市之间也正进行激烈角逐。
三城鼎立 争夺“新能源汽车之都”
讲起汽车制造产业，在中国各大城市当中，既有一些老牌的传统汽车工业重镇，如上海、广州、重庆等，也有深圳、合肥这样的造车“新锐”。
那么，如今到底哪里是中国的“新能源汽车之都”？这当然要看数据。
有关汽车行业发展的数据，通常会涉及车的产量和销量。
在这当中，一个地方的新能源车销量，主要和当地的经济发展水平等因素有关。
而产量，则更能反映一座城市的新能源汽车产业是否有足够成熟全面的产业链，以及当地对该产业的扶植力度有多大。
因此，谈及“新能源汽车之都”，以下主要围绕产量来讨论。
目前来看，新能源汽车产量第一城的竞争，主要在上海、深圳、西安三座城市之间展开。上海曾经一直稳坐新能源车产量榜首的位置，但到2022年，事情发生了变化。
在这一年，陕西西安的新能源汽车产量突破百万辆，首次超过上海。不过，进入2023年，形势又不同了，深圳后来居上，领先优势明显。
龙头车企带动城市新能源汽车产业发展
西安和深圳为什么能够和上海竞争？这其实与龙头车企在当地的发展息息相关。
以西安为例，在2022年，产自西安的101万辆新能源汽车中，比亚迪汽车就占到97.9%。
西安和比亚迪的深度绑定，要追溯到20年前。2003年，由生产电池起家的比亚迪，收购了西安秦川汽车有限责任公司，落户西安，也由此正式进入了汽车行业。
2年后，比亚迪西安高新厂区建成。西安高新区工信局局长任俊峰，亲历了比亚迪在西安发展历程，据他回忆说，比亚迪收购秦川汽车时，正好遇上西安高新区“二次创业”。
引进比亚迪后，当地政府从政策环境、人才支撑、资金保障等方面，都提供全方位扶持。
如今，用比亚迪董事长王传福的话说，西安目前是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
西安的新能源产量虽然在2023年被反超，但有分析人士认为，这座城市仍是比亚迪最重要的北方基地，其地位很难被撼动，即使将来难以再超越上海，但依然拥有广阔的前景。
至于深圳能实现弯道超车，也是离不开比亚迪的贡献。根据公开信息，深圳的新能源汽车版图中，比亚迪也贡献超7成份额。
而且，深汕比亚迪汽车工业园一期已经投产，二期也在加速建设中，这将进一步提升深圳新能源汽车整体的产能规模。
随着国内新能源汽车产业爆发式增长，除了深圳、上海和西安这三座第一梯队的城市，亦有不少其他城市正在追赶，大力培育新能源汽车产业，例如重庆、江苏常州、安徽合肥、湖北武汉等。
有专家认为，新能源汽车产业的发展更具灵活性，随着汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）不断推进，尤其是小米、华为等高科技企业的加入，汽车产业出现“去中心化”“多元化”的趋势。
中国“新能源汽车之都”的争夺还未成定局，哪座城市能持续领跑？谁又能在下一阶段的竞争中突围？大家拭目以待。
延伸阅读：近900万辆｜中国新能源汽车产业高速发展
