刊登日期 : 2023-12-26
1993年12月26日中午，由西安飞机工业公司研製的国产运七200A型客机，在阎良机场展翅蓝天，首飞成功。这一新型客机的诞生，标志着中国製客机向国际先进水平迈进了一大步。
1966年4月，西安飞机工业公司正式启动逆向仿製前苏联的安-24运输机，新机命名运-7（代号：Y-7），为双发涡轮螺旋桨中短程运输机。首架运-7样机于1970年12月25日首飞上天。运-7第一架原型机首飞后，于1977年和1979年两次组织了飞机设计定型鉴定，由于部分机载成品没有定型，几个试飞科目尚未试飞等原因，国家当时并没有批准设计定型。
1980年，运-7完成换装大功率的涡桨5A-1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。1982年7月24日，运-7飞机经军工产品定型委员会批准设计定型，投入小批量生产。在进行了单发起降试验后，1982年7月30日，国家正式批准运-7飞机设计定型。1984年1月23日，中国民航局正式颁发运- 7飞机适航证。该机1986年投入客运服务。运-7民用型属于50座级支线客机。
国产运七200A型客机，是在运七100型和运七200B型飞机的基础上，按照中美两国双重适航审查标准而改进的新型中短程支线飞机。它采用了两人驾驶体制，安装了当时国外最新研制的PW127C涡轮螺旋桨发动机和高效率、低噪音、全复合材料的247F螺旋桨，载客量由48人至52人增加至56人至60人，航程亦由500公里至700公里增加到1,100公里至1,200多公里。
运-7的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史，通过对运七飞机的研制和使用，中国飞机製造者总结出了全套的飞机设计制造流程和理论，从中获得了宝贵的经验和教训，这些经验对中国设计制造大飞机产生了深远的影响。
