刊登日期 : 14/05/2023
「雲巴」就像空中版的輕鐵，也被稱作「空中巴士」，由中國新能源汽車製造商比亞迪自行研發，有助解決城市交通擁堵問題，或者用於旅遊景區觀光線。
自2021年4月起，重慶、深圳、長沙先後開通了「雲巴」線路，究竟「雲巴」運用了哪些科技？又有哪些優勢？此前有消息傳出，致力於發展智慧城市的香港也會引入「雲巴」，未來會在哪些地區應用？
比亞迪「雲巴」｜全程無人駕駛 純電動 低噪音
5月9日，湖南長沙的大王山歡樂「雲巴」開通運營，這是中國首條旅遊雲巴線，位於岳麓區南部的大王山旅遊度假區內。列車共3節車廂，單節最大載客量為70人。
這款由比亞迪歷時7年研發打造的「雲巴」（Sky Shuttle），又稱「全自主綠色智慧化低運量軌道交通系統」，採用全鋁車體輕量化設計，通過車載動力電池供電，是一款純電推動的列車。
據介紹，「雲巴」運行十分平穩、安靜，最小轉彎半徑僅為15米，最大坡度可達12%，地形適應能力極強。因為採用膠輪走行方式和主動降噪措施，可做到「靜謐行駛」。
「雲巴」另一大特點是擁有一個「超級大腦」，可實現較高等級的無人駕駛，車輛可以自主完成牽引、制動、車門、空調等多項控制，運行途中還可以實時感應周邊環境變化，實現列車安全追蹤間隔最小，提高運營效率。
比亞迪「雲巴」｜打造軌道上的城市 解決交通擁堵
「雲巴」 的定位和優勢是甚麼？
比亞迪官方的說法是，「雲巴」有助於解決城市交通擁堵，提升城市交通出行效率，可應用於超大型城市交通支線和加密線、大中城市主幹線、城市綜合交通樞紐接駁線、旅遊景區觀光線、大型活動中心內部環線、老城區及舊城改造交通線等領域。
例如2022年12月在深圳開通坪山雲巴1號線，是一條市政線，設計時速80km/h。坪山雲巴1號線連接坪山高鐵站和比亞迪北站，全程8.5公里。坐上列車，行駛在十多米高空，穿梭於城市，還可以避開路面交通。
優勢方面，「雲巴」建設成本低，造價不高於1億每公里，營運維護成本也比較低，每公里每車僅耗電0.6度，屬於低能耗，整體運營成本為地鐵的20分之一。
比亞迪「雲巴」｜香港九龍東及「北部都會區」研引入
如今，重慶、深圳和長沙都陸續開通了「雲巴」，西安高新區條採用雲巴模式建設的軌道交通系統也在興建當中，預計於2023年開通運營。
值得一提的是，今年4月，香港特區政府和立法會大灣區訪問團到訪深圳時，到比亞迪集團總部參觀。訪問團成員乘坐了「雲巴」，體驗了5分鐘無人駕駛軌道系統的體驗。當時政務司司長陳國基表示，「雲巴」在香港這樣人口稠密地形複雜的城市可以很好地運用。
據悉，港府計劃在東九龍興建「高架無軌捷運系統」，並預計今年上半年完成技術可行性研究。而比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮隨後也透露，比亞迪考慮在香港打造「雲巴」。
多位立法會議員也表示，香港可在九龍東一帶，以至「北部都會區」引入包括「雲巴」在內的集體運輸系統，在解決公共運輸需要的同時，將香港打造成綠色宜居智慧城市。
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