客機萬米高空遇險 「中國機長」劉傳健怎樣救128命？

刊登日期 : 30/08/2022

劉傳健空軍出身 任飛行教官10年

　　劉傳健1972年出生在重慶，19歲考入解放軍空軍第二飛行學院。當年的教官對這名得意弟子印象深刻：「（他）愛飛行，愛鑽研，飛行中愛問為甚麼。」

　　畢業後劉傳健憑全優成績留校任教，接下來10年從普通教員一路晉升至副大隊長、訓練股長，期間安全飛行超過2,700小時，又多次立功受獎。

　　2005年底軍隊院校編制調整，劉傳健以少校官銜退伍，並被空軍推薦到四川航空公司（川航），轉飛民航客機。

　　飛戰機和飛客機有很多不同，劉傳健有紮實飛行功底，又肯下苦功學習，很快就掌握了技巧；他飛過的機型包括空中巴士（空中客車）A320、A330、A350。

　　2018年5月14日的清晨6時26分，劉傳健駕駛川航的A-320客機飛上藍天；航班由重慶飛往西藏拉薩，編號是3U8633，機上有119名乘客，以機長劉傳健、第二機長梁鵬、副機長徐瑞辰等9名機組人員；飛拉薩屬高原航線，風險較大，所以一直實行雙機長制。

　　7時06分，飛機在9,800米高空以800公里時速巡航，開始進入青藏高原範圍。當天天氣晴朗，劉傳健心情很是愉快。

玻璃爆裂 劉傳健搭檔半身飛出窗外

 　　突然「嘣」的一聲悶響，駕駛艙右座前擋風玻璃出現裂紋。雖然擋風玻璃有好幾層，但一層裂了意味着危險隨時會來。劉傳健馬上通知飛行控制中心要折返，到最近的四川成都機場緊急降落。

　　未料話音未落，三下巨響就傳來，有裂紋的擋風玻璃已整個爆開，機艙頓告失壓，副機長徐瑞辰更因瞬間的氣壓差，被「吸」向破窗，上半身掛在窗外，僅靠腰間的安全帶才沒飛走。

　　劉傳健本能地要把副機長拉回來，但飛行產生的時速幾百公里狂風力已灌入駕駛艙，把他身體死死壓在座椅上，無從施救。他後來形容當時「就是撕扯的感覺.....都明顯感覺自己是變形的」。

　　機艙失壓伴隨的還有缺氧，而冷風灌入也令駕駛艙溫度驟降至和外面一樣的零下40多度。要知道失壓和缺氧超過45秒，人就會漸失知覺，而如此低的溫氣亦令人很快凍僵。

　　更可怕的是，連鎖反應令飛機劇烈地抖動，還急促下降，已到了失控邊緣。

　　乘客們也因突如其來的抖動而驚呼四起，空姐安撫大家之餘，亦嘗試用機上電話聯絡機長了解情況，但劉傳健哪有辦法回應？

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劉傳健：只要飛機沒摔 我一定想辦法

 　　「這次完了，今天肯定我們的飛機要摔了！」這是出事後劉傳健的第一個念頭，但他還有一個更強烈的信念：「只要飛機沒有摔，我一定想辦法，能不能有辦法把飛機變得可控」。

　　駕駛艙裏自動駕駛面板已被破壞，很多飛行數據無法確認，劉傳健在狂風吹襲、低溫缺氧的環境中，只能憑意志力和多年累積的經驗，艱難地操縱着飛機。

　　當然，人是有生理極限的，劉傳健既要控制飛機，還必須馬上把飛機降到有氧、溫度較適宜的高度，否則他和全機人就有性命之憂。

　　慶幸的是，在玻璃爆開二、三十秒後，機艙內外氣壓便漸平衡，外面的「吸力」消失，副機長徐瑞辰被狂風「吹」回駕駛席上；他雖然受了傷，總算性命無虞。

　　航班上不是還有第二機長梁鵬嗎？是的，梁鵬原本在客艙休息，發現出事衝進駕駛艙幫忙，他看到的是劉傳健全神貫注地挽救着飛機，身體已冷得不停發抖.....。

　　梁鵬和受了傷的副機長此刻能做的其實不多，他只好摩擦着劉傳健快凍僵的手，給他一點熱量、給他支持。

劉傳健着陸後聽到第一句話：我們還活着

　　經過生死5分鐘後，使出渾身解數的劉傳健終於把飛機穩住了，並降到合適高度，極危階段總算過去。

　　他接受採訪時曾說及那5分鐘的內心經歷：「非常複雜，非常複雜.....一定不要讓飛機掉下去，這個是我想得最多的；我盡量保證更多人的安全.....。」

　　劉傳健還說，當第二機長用手勢告訴他乘客都「OK」，他就更堅定理念，「我覺得我今天一定要把他們飛回去」、「這是機長職責吧」。

　　不過飛機雖然進入對平穩的狀態，危險仍在，劉傳健始終緊握操縱桿，「我們的飛機現在不能鬆手的，一鬆手飛機姿態會發生很大變化」。

　　而且，飛機雖已發出「7700」求救代碼，但狂風灌入的噪音，使得劉傳健和搭檔完全無法聽到機場塔台控制員的指令，他們必須百倍小心。

　　7時40分，亦即出事後34分鐘，客機終於在沒有塔台指令下，在成都機場降落。飛機著地，逃過一劫的乘客歡呼拍掌，劉傳健也長長舒一口氣；他聽到第二機長梁鵬說的第一句話是「我們都還活着」。

創民航史奇迹 劉傳健獲習近平主席接見

　　根據川航的公布，事故除了副機長和一名機艙服務員受輕傷外，只有27名乘客要送醫檢查。其他大部份乘客，當天已轉乘另一航班飛往拉薩。

　　飛機在半空擋風玻璃爆裂或脫落極為罕見，1990年英航5390航班曾發生同類事件，機長被吸出機外，最終副機長克服困難把飛機安全降落，只有兩人受傷，事件被視為機師力挽狂瀾的經典。

　　但大家要知道的是，川航8633號航班出事時飛行高度更高、速度更快，最終能安全降落和只有兩人受傷，那更是奇迹，而創造奇迹的就是劉傳健。

　　劉傳健後來獲中國民航局定授予「中國民航英雄機長」稱號，並獲得500萬元獎金。當年的國慶招待會，他和川航8633號航班機組人員得到國家主席習近平接見。

　　川航8633號航班的故事，2019年被改編成電影《中國機長》。該片由香港導演劉偉強執導，主角張涵予飾演的機長「劉長健」，原型就是劉傳健。

　　劉傳健雖然已成為中國英雄，但一直低調，關於他的消息不算多。2022年3月，他轉職中國民用航空飛行學院，擔任總飛行師。

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