刊登日期 : 01/04/2024

　　1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速，其中京廣、京滬、京哈三大幹線更是全面提速。

　　提速之前的中國鐵路基本上都是「慢慢悠悠」，平均速度僅得時速48.1公里。以廣西南寧至北京為例，其車程就長達40小時。速度慢、時間長、治安亂是當時中國鐵路的普遍印象。在1900年代起，中國鐵路開始面對來自公路及民航的激烈競爭，客流量不斷下降。即使鐵路擁有國營壟斷權，並且開始實行浮動票價，但仍然面對不少客運方面的虧損。為適應運輸市場變化、提升鐵路客運競爭力，增加鐵路經濟效益，中國鐵路自1997年起，先後多次全國鐵路大面積提速。

　　在第一次大面積提速後，列車運行速度獲得大幅提高，旅客列車平均時速達54.9公里。以瀋陽、北京、上海、廣州、武漢等大城市為中心，更能開行最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車。另一方面，列車開行結構上亦增加直通特快、直通快車、管內特快、管內快車數量，減少直通慢車、管內慢車、市郊列車數量，又增加臥鋪數量，適當減少座席數量。

　　貨運方面，中國鐵路首次開行發到站直達、運行線全程貫通、車次全程不變、發到時間固定、以車或以箱為單位報價的「五定」貨運列車，做到雙線日行800公里、單線日行600公里以上，實現貨運班列客車化，價格收費公開化，服務品牌化。