全球最大電動遊輪「長江三峽1號」 載電量比肩100架電動車

編輯︰紀小廷

  「無論路上跑的還是江上漂的,都要綠色清潔。」一句網民評價,道出中國近年電動技術的發展趨勢。相比傳統燃油,電動技術能源消耗和環境污染更小,得到愈來愈多的應用,除了最典型的電動車之外,遊輪亦跟上發展步伐。

  近日,全球載電量最大的純電動遊輪「長江三峽1號」在湖北宜昌完成首次航行,一方面解決大型電動船充電難題,屬於全球首創,另一方面又為遊客帶來噪音小、震動小的搭乘體驗。

 

「長江三峽1號」充電8小時續航100公里

  3月29日,「長江三峽1號」在三峽旅遊區完成歷時大約兩小時的首次航行,各地遊客隨之一起體驗了一場長江綠色之旅。

  「長江三峽1號」總長100米,寬16.3米,型深4米,可容納1,300人,未來主要運行於兩壩一峽(三峽大壩、葛洲壩、西陵峽)、宜昌長江夜遊、三峽升船機等旅遊航線。

「長江三峽1號」主要運行於三峽景區,例如長江夜遊、三峽升船機等旅遊航線。(圖片來源:視覺中國)

  「長江三峽1號」採用純電動技術,雖然船身不小,但只需7至8小時就可以充滿電,其後可以續航10小時、100公里。

  在江上航行,最重要的就是保證持續穩定的供電。「長江三峽1號」採用「高壓充電+低壓補電」的充電系統,在港口設立10千伏港口充電設施,解決大型船舶大功率充電難題,屬全球首創。

  另外,遊輪上搭載720塊磷酸鐵鋰動力電池包,總載電量7,500度;配有4個電池艙,5個獨立的電池組,相當於126台特斯拉model3汽車的電力配置。電池容量和電池組數量兩個數據都排在世界前列。

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落實雙碳政策「長江三峽1號」 1年節省530噸燃油

「長江三峽1號」兩翼齊飛,既採用清潔能源,又可保育長江生態,是環保領域的又一個重要嘗試。(圖片來源:湖北宜昌交通旅遊官網)

  從搭乘體驗上來講,「長江三峽1號」噪音小、震動少、無污染,遊客乘坐起來更加舒適。從環保效果來講,相比傳統動力船舶,「長江三峽1號」每年可替代530噸燃油,減少排放1,660噸的各類有害氣體。

  電動遊輪的推出,與國家「雙碳」(碳達峰、碳達峰)政策導向不無關係。「長江三峽1號」屬於國家工信部和交通運輸部的試點項目,在推動綠色航運、保育長江上,有典型的示範意義。

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