中國鐵路｜盤點2021年新開通5大線路 八縱八橫日趨完善

刊登日期 : 15/12/2021

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京哈高鐵全線貫通：助東北全面振興

　　京哈高鐵北京至承德段於2021年1月22日開通運營，標誌着京哈高鐵全線貫通。北京至哈爾濱最快4小時52分鐘可達，至瀋陽2小時44分可達。

　　京哈高鐵的瀋陽至哈爾濱段在2012年12月1日已開通，承德至瀋陽段於2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德路段長192公里，是「十四五」開局之年開通的首條高鐵。

　　作為中國「八縱八橫」高速鐵路網「京哈—京港澳通道」的重要組成部分，京哈高鐵全線通車後，中國高鐵縱向主軸南北貫通，將進一步密切東北與國內其他地區的聯繫，東北、華北地區民眾出行更加便利，同時也促進區域經濟協調發展、助力東北全面振興。2022年北京冬奧會舉辦之時，京哈高鐵也是重要交通保障設施之一。

拉林鐵路：復興號首次駛向青藏高原

　　拉林鐵路於2021年6月25日通車，是西藏第一條全線電氣化鐵路，也是「復興號」動車組首次開上青藏高原，拉薩至林芝最快3小時29分可達。

　　為了適應高原低氧環境，拉林鐵路的列車還配有特殊的供氧系統，全車採取一體化供氧，可以為乘客提供充足氧氣。

　　拉林鐵路於2014年12月19日正式動工建設，九成以上的線路在海拔3,000米以上，全程16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2,500米。此處集中了強岩爆、風積沙、高地溫、冰磧層等復雜地質災害，施工難度極大。

　　拉林鐵路通車後，既實現了復興號對內地31個省區市的全覆蓋，也結束了西藏東南部不通鐵路的歷史，對加強內地與西藏聯繫交流、鞏固邊疆穩定、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

中老鐵路：「一帶一路」標誌性工程

　　連接雲南省會昆明和老撾首都萬象的中老鐵路，於2021年12月3日全線開通運營。

　　中老鐵路的列車設計時速為160至200公里，旅客從萬象到中老邊境車程將由2天縮短至3小時，從萬象至昆明更可實現朝發夕至，即便加上口岸通關時間，最快也只需10小時便可抵達。單就中國段而言，中老鐵路也結束了沿線旅遊城市西雙版納和普洱不通鐵路的歷史。

　　中老鐵路線路全長約1,035公里，是首個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路，同時被視為「一帶一路」、中老友誼標誌性工程。鐵路開通當日，中國國家主席習近平與老撾國家主席通倫舉行視像會晤，並共同見證通車，其重要性不言而喻。

　　鐵路全線採用中國標準、使用中國設備，其投入的動車組分為兩款，向昆明鐵路局提供的跨境運營動車組車身噴塗中國國旗色「紅腰帶」；向老撾提供的動車組車身噴塗老撾「國旗之美」紅白藍三色，被命名為「瀾滄號」。

　　「瀾滄號」的命名源於老撾的古稱「瀾滄」王國和流經中老兩國的瀾滄江，寓意兩國是一衣帶水的好鄰居、好朋友、好同志、好夥伴關係。

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牡佳高鐵：中國最「抗凍」的高鐵

　　中國最東端高鐵牡佳高鐵於2021年12月6日開通運營，全線共設7座車站，是黑龍江省境內里程最長的高鐵線路，牡丹江至佳木斯最快2小時10分鐘可達，哈爾濱至雙鴨山、七台河、雞西等城市3小時可達。

　　牡佳高鐵線路穿越長白山支脈，全線地處高寒地區，凍脹、雪害經常出現，是中國目前最「抗凍」的高鐵。牡佳高鐵配備的動車組，能夠在零下三、四十攝氏度環境下行駛。鐵路部門對車體結構、電氣系統、制動系統、門窗設備等進行了十幾項改造，令動車組能適應低溫風雪等天氣。

　　牡佳高鐵進一步完善中國東北地區高速鐵路網，讓當地民眾在冬季出行更加安全、方便、快捷，同時對促進區域經濟社會發展、帶動沿線資源型城市轉型升級，推動東北全面振興具有重要意義。

贛深鐵路：連接粵港澳大灣區與江西的快速通道

　　贛深高鐵北起革命老區江西贛州，南至經濟特區廣東深圳，於2021年12月10日正式開通，由深圳前往贛州的時間由7小時壓縮至2小時左右，深圳前往河源的時間則壓縮到約1小時。

　　贛深高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網京港（台）通道的重要組成部分，北接京港高鐵昌贛段，南連廣深港高鐵和杭深高鐵，形成華中地區連通粵港澳大灣區的快速客運通道。

　　贛深高鐵全線通車後，廣東河源結束不通高鐵的歷史，廣東省21個地級市實現「市市通高鐵」，全省步入「3小時經濟生活圈」。此外，贛深高鐵也是貫通廣東南北的第二條高鐵，能緩解京九鐵路南昌至深圳段運能壓力緊張狀況。

　　專家預計，贛深高鐵通車5年後，粵港澳大灣區將有3,000億人民幣（約等於3,672億港幣）投資到高鐵沿線城市，同時加快贛南地區融入粵港澳大灣區經濟圈。

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