刊登日期 : 09/04/2021
中國是全世界高速公路里程最長的國家，有不少「逆天工程」，位於四川崇山峻嶺之間的雅西高速公路，就是其中之一。這條高速公路以地勢險峻聞名，橫跨12條地震斷裂帶，最大海拔落差超過1,500米，相當於3座獅子山的高度，因此被稱為「雲端上的高速公路」。為克服險峻地形、防範地質災害影響，雅西高速的施工人員開創了雙螺旋隧道技術、山區抗震橋樑技術等一系列創新方法，獲得12項國家專利，為中國山區高難度公路建設提供了「教科書」。
克服險峻地勢 雅西高速首創「雙螺旋隧道」
雅西高速公路聯通四川雅安至西昌，是京昆高速公路（北京至昆明）的重要路段，經過5年建設，於2012年通車。
這條高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山脈爬升，以地勢險峻、氣候惡劣聞名，海拔最高點超過2,400米，最大高低落差超過1,500米；穿越地質災害頻發的深山峽谷，橫跨青衣江、大渡河等重要河流以及12條地震斷裂帶；途徑山區冬季氣溫低至0℃，最大風力超過11級，施工難度極高。
最陡峭的一段，12公里路程內海拔落差超過700米，如果修建普通公路，到冬季時就可能變成「冰雪滑梯」，十分危險。在較短距離內，要翻越一定高度，坡度又不能太陡，那只能在路線設計上「玩花樣」。
因此施工人員首創「雙螺旋隧道」方案，為這一段公路設計了連續兩個穿山而過的「螺旋」，通過「高橋+隧道」組合，解決了距離短、落差大的難題，亦減少因公路緊貼山體、容易受到地質災害破壞的風險。
總長240公里的雅西高速公路，有超過一半路程都是大橋和隧道，共修建了270座橋樑、25條隧道。其中，組成第一個「螺旋」的幹海子大橋，是中國首座全鋼管混凝土大橋，亦是當年最長的鋼管桁架梁公路橋。
雅西高速2012年通車 推動彝族山區脫貧
防範地質災害，成為雅西公路建設的另一個挑戰。施工團隊為此開發了組合結構抗震橋樑技術、營運安全成套管理監控技術等多項創新技術，形成4部技術指南，獲得12項國家專利。2013年4月發生的雅安7級強震造成超過190人罹難，雅西高速公路安然無恙，成為重要救災通道。
雅西高速公路被交通運輸部評選為「勘察設計典型示範工程」和「科技示範工程」，為中國修建高難度山區公路提供寶貴經驗。
雅西高速公路於2012年通車後，京昆高速實現四川境內全線貫通，四川成都到西昌的車程從9小時縮減為5小時，改變了橫斷山脈交通不便的歷史，助力主要彝族聚居區走出貧困，有重要的社會、經濟意義。
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