刊登日期 : 2023-02-17
已經擁有浦東、虹橋兩大機場的上海，即將迎來第三座機場？目前，新機場已確定建在上海100公里外的江蘇省南通市。「上海第三機場」為甚麼會選擇建在南通？未來建好以後，和上海現有機場有何不同？
「上海第三機場」為何建在江蘇南通？
近日，上海市場監督管理局的公示信息顯示，上海機場集團與南通城市建設集團將新設合營企業，從事民用機場的投資、建設、運營。雙方要合資投建的，正是「上海第三機場」。
新機場計劃在今年11月開工建設，建設需要大約4到5年，預計2026至2027年完工。
不過，它的選址其實並不在上海，而是在隔壁的江蘇省南通市。
新機場將建在南通市通州區的二甲鎮，與上海直線距離近百公里。「上海第三機場」為甚麼要選擇建在南通？
2018年，時任南通市委書記陸志鵬在接受江蘇媒體採訪時曾說，上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和的狀態，預計到2035年，旅客吞吐量將達到2.3億人次；而南通的空域容量和地面交通的條件比較好，與周邊機場之間的距離也比較均衡。
而且，其實從南通新機場提出至今，一直就被稱為「上海第三機場」，最早在2019年初寫入江蘇省政府工作報告，2019年12月寫入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。
南通市「十四五」規劃也提出，南通新機場將與浦東、虹橋機場一起，共同構成上海多機場體系主樞紐，三座機場統一運營管理。可見，新機場雖然位處南通，但將會成為上海國際航空樞紐的重要組成部份，它作為「上海第三機場」的定位，也更加清晰。
「上海第三機場」年吞吐量可達8千萬人次
這座新機場預計投資500億元人民幣（約等於570億港元），未來將成為長三角洲地區繼上海虹橋機場、上海浦東機場之後的第三大國際空港。
新機場的佔地面積67萬平方米（約等於67公頃），大概相當於3.5個維多利亞公園那麼大，預計遠期的年客運吞吐量可達到8,000萬人次。這大概是甚麼水平？香港國際機場年客運量在疫情前大約是7,100萬人次左右。
上海虹橋、浦東機場面臨飽和，未來，南通新機場將承接上海等周邊地區的部份溢出客流量，同時擴大長江三角洲地區的協同發展。
同時，南通也已經開始布局建設「軌道上的機場」，將新機場建設為「空鐵樞紐」。未來連接新機場的將至少有北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號線。
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