刊登日期 : 2022-03-30
「無論路上跑的還是江上漂的，都要綠色清潔。」一句網民評價，道出中國近年電動技術的發展趨勢。相比傳統燃油，電動技術能源消耗和環境污染更小，得到愈來愈多的應用，除了最典型的電動車之外，遊輪亦跟上發展步伐。
近日，全球載電量最大的純電動遊輪「長江三峽1號」在湖北宜昌完成首次航行，一方面解決大型電動船充電難題，屬於全球首創，另一方面又為遊客帶來噪音小、震動小的搭乘體驗。
「長江三峽1號」充電8小時續航100公里
3月29日，「長江三峽1號」在三峽旅遊區完成歷時大約兩小時的首次航行，各地遊客隨之一起體驗了一場長江綠色之旅。
「長江三峽1號」總長100米，寬16.3米，型深4米，可容納1,300人，未來主要運行於兩壩一峽（三峽大壩、葛洲壩、西陵峽）、宜昌長江夜遊、三峽升船機等旅遊航線。
「長江三峽1號」採用純電動技術，雖然船身不小，但只需7至8小時就可以充滿電，其後可以續航10小時、100公里。
在江上航行，最重要的就是保證持續穩定的供電。「長江三峽1號」採用「高壓充電+低壓補電」的充電系統，在港口設立10千伏港口充電設施，解決大型船舶大功率充電難題，屬全球首創。
另外，遊輪上搭載720塊磷酸鐵鋰動力電池包，總載電量7,500度；配有4個電池艙，5個獨立的電池組，相當於126台特斯拉model3汽車的電力配置。電池容量和電池組數量兩個數據都排在世界前列。
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落實雙碳政策「長江三峽1號」 1年節省530噸燃油
從搭乘體驗上來講，「長江三峽1號」噪音小、震動少、無污染，遊客乘坐起來更加舒適。從環保效果來講，相比傳統動力船舶，「長江三峽1號」每年可替代530噸燃油，減少排放1,660噸的各類有害氣體。
電動遊輪的推出，與國家「雙碳」（碳達峰、碳達峰）政策導向不無關係。「長江三峽1號」屬於國家工信部和交通運輸部的試點項目，在推動綠色航運、保育長江上，有典型的示範意義。
