刊登日期 : 2021-12-31
中國實現國產雪車「零」的突破！由國家體育總局冬運中心牽頭，由中國一汽、航天科技聯手研發的國產雪車，近期正式向中國雪車隊交付使用，成為第一輛由中國自主研發和生產的雪車，意味着中國雪車裝備長期以來由國外品牌壟斷的歷史從此結束！本次交付的國產雪車有2人雪車、4人雪車兩種制式，它們將出現在2022年北京冬奧會上，成為中國雪車國家隊的出征座駕，助力中國冬奧健兒馳騁冰雪。
冬奧「雪車」項目歷史悠久 中國起步遲「急起直追」
雪車屬於冬奧會上的一個傳統項目，也稱為「有舵雪橇」或「長雪橇」，是一種以舵和方向盤控制的冬季運動項目，早在1924年第一屆冬奧會時雪車就已是比賽項目。冬奧會的雪車比賽一共需要滑行四趟，分兩天比賽，每次滑行兩趟，首輪的出發次序抽籤決定，之後的出場順序則是按上一輪成績而定，最差的一組會先出發。在四輪皆滑行完畢後，會以四次的滑行時間總計，用時最短者奪冠，若出現相同時間，則會以單趟最快完成的一隊為優勝。
雪車源起於瑞士聖莫里茲（St. Moritz），向來是當地居民出行的重要交通工具，亦是用以競技娛樂的主要項目。據說，雪車的誕生可追溯至19世紀末，當時瑞士聖莫里茲一名叫博布（Bob）的男孩一時興起，將兩隻無舵雪橇前後擺放在一起，用前面的雪橇控制方向，從山上疾馳而下，這一極其冒險刺激的行為引起了圍觀者的興趣，後來機緣巧合之下，便催生了這頂新的運動「有舵雪橇」，人稱「雪車」。
雖然雪車早於1924年已被納入首屆冬奧會的賽事之中，但礙於種種原因，中國雪車隊要到了2016年才正式成立，2018年中國雪車運動員的身影方首次出現在冬奧會舞台上。由於起步較晚，所以中國多年來一直沒有自己的國產雪車，導致在雪車裝備方面長期飽受國外品牌的壟斷，面對着材料、技術的局限和掣肘。如今，國產雪車問世，改變了先進體育設備的生產格局。
結合航天科技打造 高性能「國產雪車」問世
隨着雪車的不斷改良和演化，現今的雪車車體由鋼鐵和玻璃纖維或碳纖維等高科技材料製成，由底盤、座艙、滑行器、防護罩、操縱舵以及制動器等部分組成，設計成符合空氣動力學的車身複合體，令其平均滑行速度可達每小時130公里以上，最高甚能達到250多公里，因而被形象地稱作「冰雪F1」。
這輛「冰雪F1」內裏裝有把手，雪車底部則有兩組獨立的滑行鋼刃，舵手通過雪車內兩個把手控制的滑輪系統駕駛雪車，而制動器就安裝在雪車尾部。冬奧會的雪車比賽對車身和運動員的體重皆有要求，若重量不足就需要為車體配重。
在比賽中，雪車的速度受重量、空氣阻力和摩擦阻力三個重要因素的影響，所以能夠擁有為運動員量身打造的、低風阻、高性能、高安全的雪車，對比賽成績具有決定性的影響。
為此，中國自主研製的雪車就凝結了中國一汽和航天科技的頂尖智慧，整個雪車的設計非常流暢，車體採用碳纖維的複合材料，能大大減輕重量，車身則是完全一體化的設計，完美配合中國運動員的體質特徵。研發過程中團隊攻克了碳纖維殼體、底盤、制動、轉向等系統和整車設計與製造的關鍵技術，突破了焊接耐久性分析、緊固件選型、結構強度優化、碳纖維優化、CAE分析工況設定等五項難題。
時任中國一汽董事、黨委副書記王國強用「大國名片、外觀驚艷、快如閃電、身輕如燕、堅如磐石」五個詞來形容這輛噴上了「中國紅」色彩的國產雪車。
