世紀工程 平陸運河在哪裏？有多重要？

刊登日期 : 2024-10-28

平陸運河｜陸路交通發達 還需要運河嗎？

　　運河指的是人工開鑿的河道，它主要用於溝通不同的水域，又或作為水運捷徑，縮短航線距離。但可能很多人有疑問，中國現今公路和鐵路已十分發達，是否仍有建設運河的需要？水運還有優勢嗎？

　　有內地傳媒指出，水運成本是鐵路運輸成本的1/2，公路運輸成本的1/5，航空運輸成本的1/20，而且水運的運能大、能耗小、污染少，非常適合鋼鐵之類大宗貨物，或是時效性要求不高的貨物。

　　與此同時，水運長期是中國交通投資短板，它在物流網中的作用有提升空間，所以構建更便捷水運通道，既能拉動投資，亦有利於相關地區發展。

　　剛才提到運河能起縮短水運航線距離，平陸運河在這方面的作用便很突出。

平陸運河｜廣西江海不能聯通 影響運輸

　　廣西水資源豐富，西江（珠江）流域內河航運貨量大，但大家看地圖卻會發現，廣西雖是沿海省區，西江又大部份在廣西境內，惟江海兩者不能直接聯通。

　　在西江中上游出發的貨物要出海，若要經廣西北部灣的欽州港，就需要轉駁鐵路或陸路運輸，費時失事，因此更多貨運船舶寧可沿河一路東去，把貨物送到廣東珠三角的港口，例如廣州港出海。

　　如果西江在廣西有了平陸運河作出海航道，情況就會大不一樣了。

　　平陸運河於2022年動工，這是新中國第一條通江達海的運河；有媒體更認為，這是在京杭大運河之後，中國最大規模的運河工程。

平陸運河｜經平陸運河出海 省560公里航程

　　平陸運河始於廣西首府南寧市轄下橫州的鬱江西津水庫平塘江口，到欽州市靈山縣陸屋鎮，再經欽江進入北部灣；平陸運河的「平」就是平塘，「陸」是陸屋。

　　它全長134.2公里，相當於香港至廣州直線距離；運河海拔落差65米，約20層樓高度，所以沿途要設立馬道、企石、青年3個梯級樞紐，通過船閘調節水位。

　　在3級船閘助力下，平陸運河全線達到內河1級航道標準，能通航5,000噸級船舶。

　　它建成後，西江在廣西有了出海航道，船舶從西江中上游經運河直達北部灣，水運距離會比經廣州港出海減少約560公里。

平陸運河｜每年為沿線地區節省52億元運費

　　如果貨船從西江內河港口直航越南等東南亞國家，節省的時間更為可觀。

　　官方資料顯示，平陸運河總投資達727億元（人民幣，下同），但它每年可為沿線地區節省運輸費用能達到52億元以上。

　　平陸運河還會成為中國西南地區距離最短、最經濟、最便捷的出海通道，能帶動「西部陸海新通道」沿線資源優勢，轉化為經濟發展優勢。

　　「西部陸海新通道」是「一帶一路」標誌性項目，由中國西部腹地9省區市組成，是陸海統籌、聯通國際國內重要的交通、物流、產業、貿易走廊，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶。

平陸運河｜3座世界級內河船閘 省水又快速

　　最後補充一些資料，剛才提到平陸運河能通航5,000噸級船舶，大家對此可能沒甚麼概念。參考內地傳媒關於長江水運的報道，5,000噸級的內河船船長約100米，其運載量相當於100節火車車皮（貨卡）。

　　另外，平陸運河的3級船閘是世界級的，例如馬道樞紐的船閘，閘室內供船停泊的水域長度達到300米，寬度34米，是世界在建內河省水船閘的最大一個。

　　又例如企石和馬道樞紐船閘開門僅需約1分鐘，閉門更短至30秒，1小時可通行6艘5,000噸級船舶，是世界運行速度最快的省水船閘。

　　所謂省水船閘，就是在閘室旁建有儲水池，暫時儲存閘室排水時的部分水量，待閘室注水再將儲存的水灌回閘室裏；這種設計可以節省船閘耗水量。

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